[实用新型]塔式起重机双载重小车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塔式起重机双载重小车结构。

背景技术

目前，塔式起重机载重小车大多设计为单个小车，这样可以实现2倍率、4倍率钢丝绳的使用。但是，单个载重小车在实际使用过程中有许多缺陷：（1）单载重小车整体宽度有限，当起升高度达到一定高度时，钢丝绳容易发生打搅现象；（2）单小车将2、4倍率载重设计为一体，在仅仅使用2倍率时，小车显得过于笨重，影响2倍率时起重性能。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种塔式起重机双载重小车结构，有效防止4倍率吊钩起升钢丝绳打搅，提升吊钩2倍率的起重性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种塔式起重机双载重小车结构包括：安装在起重臂钢结构上的前小车和后小车，前小车和后小车能够沿着起重臂钢结构移动，所述的后小车底部设有副吊钩，所述的前小车的底部设有主吊钩，

所述的前小车包括前小车架，前滑轮组、小车导轮。

所述的后小车包括后小车架，后滑轮组、小车导轮，后小车架一侧安装有维修吊篮。

所述的主吊钩下部铰接有吊钩连接板的一端，吊钩连接板的另一端与副吊钩铰接。

所述的前小车和后小车之间通过销轴连接。

所述的前小车和后小车之间设有防撞装置。

所述的吊钩连接板设置有钩头。

本实用新型具有前后两个载重小车，能够将2、4倍率分开使用，在使用4倍率钢丝绳起吊重物时，后小车架与前小车架使用销轴连接，两小车连接后一同在起重臂轨道上运行。主钩与副钩连接在一体使用。小车最外侧滑轮宽度达，有效防止乱绳现象。

在使用2倍率吊钩时，后小车架与起重臂臂根连接，副钩与后小车架连接，使用前小车架与主吊钩起吊重物，以达到减轻重量的目的。

附图说明

图1为现有技术结构图。

图2为本发明的工作原理示意图。

图3为本发明中双载重小车结构图。

图4为图3的俯视图。

图5为本发明中双吊钩结构图。

图6为双小车使用4倍率吊钩时的状态图。

图中：1、后小车架，2、前滑轮组，3、小车导轮，4、防撞装置，5、销轴，6、前小车架，7、起重臂钢结构，8、断绳保护器，9、紧绳装置，10、过绳轮，11、维修吊篮，12、副吊钩，13、主吊钩，14、吊钩连接板，15、钩头，16、后滑轮组。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

下面通过附图1～图6以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案（包括优选技术方案）做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。

一种塔式起重机双载重小车结构，

包括：安装在起重臂钢结构上的前小车和后小车，前小车和后小车能够沿着起重臂钢结构7移动，所述的后小车底部设有副吊钩12，所述的前小车的底部设有主吊钩13。

所述的前小车包括前小车架6，前滑轮组2、小车导轮3，前小车架6通过小车导轮在起重臂钢结构7移动滑行，前滑轮组与主吊钩通过钢丝绳连接。

同样的所述的后小车包括后小车架1，后滑轮组16、小车导轮，后小车架1通过小车导轮在起重臂钢结构7移动滑行，后滑轮组16与副吊钩12通过钢丝绳连接，后小车架1一侧还安装有维修吊篮11。

所述的主吊钩13下部铰接有吊钩连接板14的一端，吊钩连接板14的另一端与副吊钩12铰接。

所述的前小车和后小车之间通过销轴5连接，当在4倍率吊钩时的状态，前小车和后小车是通过销轴连接的，若在2倍率吊钩时的状态，将销轴拆卸，前小车和后小车是分开状态。

所述的前小车和后小车之间设有防撞装置4，防止前小车和后小车之间出现硬碰现象。

所述的吊钩连接板设置有钩头15。