[实用新型]一种液压柱塞泵用缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压柱塞泵配件，具体涉及一种斜盘式轴向柱塞泵用缸体。

背景技术

美国奥盖尔公司的PVG130泵用缸体，在实际加工过程中，由于配件结构复杂，所含零件数量多，导致加工工序多，使得加工成本变得昂贵，因为零件数量多，在加工过程中的所有零件综合质量降低；而且，在使用过程中，因为零件数量多，零件的摩擦副变多，工况变得更加复杂，这会使得磨损增加，零件的使用性能降低，从而造成整个泵的使用稳定性降低。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种摩擦系数低，承载能力大，降低成本，运行平稳，提高整机使用寿命的液压柱塞泵用缸体。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种液压柱塞泵用缸体，它包括缸体本体，所述缸体本体由钢基体层和铜基体层组成，它们固定相连，所述铜基体层设在缸体本体与配流盘配合的那一端缸体本体端面上，所述铜基体层的端面为平面，在所述缸体本体另一端端部设有台阶孔，在所述缸体本体中部设有通孔，所述通孔从设置铜基体层的那端缸体本体端部延伸至台阶孔，在靠近所述台阶孔的通孔那端设有内花键，在所述通孔周侧沿通孔间隔设有柱塞孔，在所述柱塞孔底部设有流道，所述柱塞孔一端与台阶孔相连，所述流道延伸至缸体本体一端端面。

所述铜基体层为耐磨铜层。

所述铜基体层压铸或烧结在钢基体层上。

所述铜基体层的厚度在0.75-1.00mm之间。

在所述通孔周侧沿通孔均匀设有9个柱塞孔。

在所述通孔内设有主轴。

本实用新型的耐磨铜层为稀有贵重的有色金属，将其固定在缸体端面上有以下方法：

1、将钢的缸体配油端面压铸上铜合金，然后再机械加工到尺寸精度和光洁度要求，并保留一层铜合金材料。

2、将铜合金粉末放在缸体的配油端面胎膜间，加热加压烧结上一层铜合金，形成双金属材料。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型整体结构设置合理，将钢基体层和铜基体层制成一体，减少零件数量，简化工况，提高运行效果，采用0.75-1.00mm厚的铜基体层，使缸体和配流盘间的摩擦大幅降低，而且，也可以起到自动配合的作用，用双金属缸体代替整体铜合金缸体，降低了生产成本，通过缸体本体设有的内花键，紧密配合主轴，在主机上液压行走马达在起动和停车的时候，不容易发生摆动，从而能降低因惯性产生的冲击，以达到整体的平稳，提高整机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是本实用新型的右视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的一种液压柱塞泵用缸体，它包括缸体本体1，所述缸体本体1由钢基体层2和铜基体层3组成，它们固定相连，所述铜基体层3设在缸体本体1与配流盘配合的那一端缸体本体1端面上，所述铜基体层3的端面为平面，在所述缸体本体1另一端端部设有台阶孔4，在所述缸体本体1中部设有通孔5，所述通孔5从设置铜基体层3的那端缸体本体1端部延伸至台阶孔4，在靠近所述台阶孔4的通孔5那端设有内花键6，在所述通孔5周侧沿通孔5均匀设有9个柱塞孔7，在所述柱塞孔7底部设有流道8，所述柱塞孔7一端与台阶孔4相连，所述流道8延伸至缸体本体1一端端面；所述铜基体层3为耐磨铜层；所述铜基体层3压铸或烧结在钢基体层2上；所述铜基体层3的厚度在0.75-1.00mm之间。本实用新型整体结构设置合理，将钢基体层和铜基体层制成一体，减少零件数量，简化工况，提高运行效果，采用0.75-1.00mm厚的铜基体层，使缸体和配流盘间的摩擦大幅降低，而且，也可以起到自动配合的作用，用双金属缸体代替整体铜合金缸体，降低了生产成本，通过缸体本体设有的内花键，紧密配合主轴，在主机上液压行走马达在起动和停车的时候，不容易发生摆动，从而能降低因惯性产生的冲击，以达到整体的平稳，提高整机的使用寿命。

本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。