[实用新型]一种油管快插接头

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车燃油供给系统技术领域，具体涉及一种油管快插接头。

背景技术

燃油供给系统是指柴油机燃油系统中,用于将燃油箱、柴油滤清器、发动机进、回油口连接起来的管路。在这个系统中,连接各个零部件的燃油管必须具备良好的密封性,否则会导致发动机无法正常启动,甚至出现燃油泄漏。目前，重型卡车燃油供给系统已逐渐推广使用快插结构的燃油管，快插接头的结构复杂度、制造成本以及维修的便利性也一直深受关注。

现有的油管快插结构如图1所示，主要由快插接头101和专用接口102组成，快插接头101上有接头体、制退卡环103和密封圈104，在安装和拆卸快插接头101时，挤压制退卡环103，使快插接头101与专用接口102啮合或脱离。这种结构的快插接头101不仅结构复杂、模具制造成本高；而且安装和拆卸快插接头101时，需要挤压制退卡环103，对于大管径的燃油管所需的挤压力较大，安装和拆卸均非常不便；同时现有的快插接头101韧性较低，在挤压制退卡环103时，接头体容易损坏而造成零件成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油管快插接头，通过对快插接头的整体结构进行重新设计，降低快插接头的复杂度，从而解决快插接头模具制造成本高、安装和拆卸均不方便的问题；同时还可以通过结构变更增加快插接头的强度，从而解决快插接头的接头体容易损坏而造成零部件成本增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种油管快插接头，包括：第一接头体、第二接头体和卡环；

所述第一接头体为圆筒形结构，其沿轴线设置有阶梯孔，所述阶梯孔的小孔端与所述第二接头体相配合，所述阶梯孔的大孔端与所述卡环相配合；

所述第二接头体为圆柱形结构，其包括油管连接部、卡接部和插接部；所述油管连接部的一端套接有油管，另一端与所述卡接部相连接；所述卡接部设置在所述第二接头体的中部，且与所述卡环相配合；所述插接部一端与卡接部相连接，另一端与所述第一接头体的小孔端相配合；

所述卡环为圆筒形结构，其插入至所述第一接头体内；所述卡环的外壁面与所述第一接头体的大孔端内壁面相配合，所述卡环的内壁面与所述第二接头体的外壁面相配合。

优选地，所述第一接头体的大孔端内壁上设置有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述第一接头体同轴。

优选地，所述第一接头体的小孔端内壁上设置有多个第二环形凹槽，所述第二环形凹槽与所述第一接头体同轴。

优选地，所述油管连接部的直径大于所述插接部的直径，所述卡接部的直径大于所述油管连接部的直径。

优选地，所述插接部上设置有多个环形密封圈，所述环形密封圈与所述第二接头体同轴，所述环形密封圈与所述第二环形凹槽相配合。

优选地，所述卡环包括有环形凸起、弹片和挡板，所述环形凸起设置在所述卡环的外壁面上，且与所述第一环形凹槽相配合；所述弹片设置在所述环形凸起的下方，且向所述卡环的轴线方向弯曲；所述挡板设置在所述卡环的末端，所述挡板与所述第一接头体的大孔端面相配合。

优选地，所述弹片至少为两个，均匀分布在所述环形凸起的下方，所述弹片与所述卡接部相卡接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种油管快插接头，通过对快插接头的整体结构进行重新设计，将快插接头分为第一接头体、第二接头体和卡环三个部分，其中第一接头体沿轴线设置有阶梯孔，利用卡环与第一接头体的大孔端进行配合，可以使得第二接头体可以更加便捷的插入至第一接头体内，由于在卡环上设置了环形凸起和挡板，利用环形凸起与第一接头体上设置的第一环形凹槽相配合，可以有效的对卡环进行限位，而挡板可以与环形凸起相配合，防止卡环从第一接头体的大孔端脱出；另外在卡环上还设置有向内弯曲的挡片，利用挡片和第二接头体上的卡接部相配合，可以在卡接部越过挡片后，利用挡片的弹性回弹来卡紧第二接头体，从而保证第一接头体和第二接头体之间的连接稳固性，防止第二接头体意外脱出；同时在第二接头体的插接部上设置了多个环形密封圈，利用环形密封圈与设置在第一接头体的小孔端上的第二环形凹槽相配合，不仅可以对第二接头体进行限位，而且还能有效的增加油管快接插头整体的密封性，从而有效的防止燃油从第一接头体和第二接头体之间渗漏。这种油管快接插头通过简化结构，可以有效的降低模具制造成本，并且大幅提升了安装和拆卸的便利性；同时还可以通过结构变更增加快插接头的强度，大幅降低了油管快接插头的故障率，增加油管快接插头的工作效率和使用寿命。

附图说明