[实用新型]一种新型发电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及水电技术领域，尤其涉及一种新型发电系统。

背景技术

目前，清洁能源是国家大力推进的行业，而汽车目前数量巨大，刹车时的能量损耗一直没人关注，更没人利用，同时刹车片长距离刹车时也造成刹车片的磨损加大。

通常，在以下情况下，车辆都要采取刹车制动：1、在高速公路的出入口每天有数以万计的汽车进进出出，在进入高速时因为要通过收费站，车辆必须减速慢行，此时，车辆也必须刹车制动，在下高速时，因为从高速行驶转入匝道必须提前减速慢行，车辆也必须刹车制动；2、在山区行车，有的地方从山上下来，绵延几公里都是陡峭的下坡，车辆更是必须刹车制动；3、在带下坡的城市红绿灯路口，因为要减速慢行，车辆也必须刹车制动。

然而，在上述刹车情况下，每次车辆制动都是要大量的消耗车辆的动能，造成了能量的极大浪费，研究如何才能把这些能量收集起来为我们所用具有非常积极的意义。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种新型发电系统以解决车辆在刹车制动时造成能量浪费而无法回收利用的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型发电系统，其包括可压缩储液装置、上游水箱、下游水箱及水轮发电机组，所述上游水箱的水位高于下游水箱的水位，所述水轮发电机组连接在上游水箱的出水口和下游水箱的进水口之间的管路上，所述可压缩储液装置连接在下游水箱的出水口和上游水箱的进水口之间的管路上，且可压缩储液装置设置在交通道路上车辆的减速路段上。

其中，所述水轮发电机组设置在靠近下游水箱进水口的位置。

其中，还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置在所述可压缩储液装置与所述上游水箱之间的管路上。

其中，还包括第二单向阀，所述第二单向阀设置在所述下游水箱与所述可压缩储液装置之间的管路上。

其中，还包括第一截止阀，所述第一截止阀设置在所述上游水箱的出水口和所述水轮发电机组之间的管路上。

其中，还包括第二截止阀，所述第二截止阀设置在所述下游水箱的出水口和所述可压缩储液装置之间的管路上。

其中，所述可压缩储液装置为内部充填液体的液体袋，所述液体袋为带状。

其中，所述液体袋采用柔韧材料制成，所述液体袋的外部包装钢丝网。

其中，多个液体袋并联设置在下游水箱的出水口和上游水箱的进水口之间的管路上。

其中，所述液体袋设置在平地公路上或坡地公路上的减速路段上。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的新型发电系统中，由于可压缩储液装置设置在交通道路上车辆的减速路段上，车辆经过该减速路段时，可压缩储液装置内的液体被挤压，通过管路可进入上游水箱，下游水箱的液体通过其出水口补给可压缩储液装置，这样，经过无数次循环不断的给上游水箱充液，当上游水箱达到一定液体水位时，水轮发电机组开启发电，这个过程中，将车辆的动能最终转化为电能，也即转化为了清洁能源，当车流量较大时，可实现连续发电，解决了车辆在刹车制动时能量浪费而无法回收利用的问题，且整个系统结构简单、组装灵活、投资和维护成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例新型发电系统的结构原理图；

图2是本实用新型实施例新型发电系统中可压缩储液装置在平地汽车减速路段布置的示意图；

图3是本实用新型实施例新型发电系统中可压缩储液装置在坡地汽车减速路段布置的示意图。

图中，1：可压缩储液装置；2：上游水箱；3：下游水箱；4：水轮发电机组；5：第一单向阀；6：第二单向阀；7：第一截止阀；8：第二截止阀；9：汽车。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。