[实用新型]减噪密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封条技术领域，尤其涉及减噪密封条。

背景技术

密封条在门窗中起到了防水、密封及节能的重要作用，隔音、防尘、防冻、保暖；尤其在汽车车门中，由于汽车在高速行驶过程中，气流的阻力较大；采用密封效果不好的密封条，容易发生危险；目前的密封条由于结构较为简单，密封效果不佳，且长时间使用后较易磨损，导致使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封效果好，使用寿命长的减噪密封条。

本实用新型的技术方案如下：

减噪密封条，包括呈“D”形的第一海绵泡管和套接在第一海绵泡管外的第二海绵泡管；所述第一海绵泡管的上、下侧边上均设有向内凹陷形成的“V”形凹槽；所述第一海绵泡管内设有填充体，该填充体的形状与第一海绵泡管相适配；所述第二海绵泡管与“V”形凹槽形成空腔，该空腔处的第二海绵泡管上均布有若干通孔。

所述填充体为吸音棉。增强吸音效果。

所述填充体为慢回弹海绵。采用慢回弹海绵，弹性好，使用寿命长。

所述第一海绵泡管前端的外表面上设有第一磁性橡胶层，该第一磁性橡胶层位于第一海绵泡管与第二海绵泡管之间。通过设置第一磁性橡胶层有利于密封条与车门贴合更紧密，避免在行驶过程由于空气阻力的作用中出现密封不严的情况。

本实用新型的有益效果是：由于第一海绵泡管上、下侧边上均设有向内凹陷形成的“V”形凹槽，在第一海绵泡管受到挤压时，给第一海绵泡管提供一个形变的空间，以增加密封效果；并在第一海绵泡管外套设了第二海绵泡管，一方面当第二海绵泡管磨损后，其内部的第一海绵泡管仍旧可以继续使用，另一方面与空腔和通孔配合使用，便于排除第一、第二海绵摩擦产生的热量。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

其中：图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型第一磁性橡胶层结构示意图；

图3为本实用新型第二磁性橡胶层结构示意图；

附图中，1为第一海绵泡管，2为第二海绵泡管，3为“V”形凹槽，4为填充体，5为空腔，6为通孔，7为第一磁性橡胶层，8为第二磁性橡胶层。

具体实施方式

参见图1-图3所示，减噪密封条，包括呈“D”形的第一海绵泡管1和套接在第一海绵泡管外的第二海绵泡管2；所述第一海绵泡管的上、下侧边上均设有向内凹陷形成的“V”形凹槽3；所述第一海绵泡管内设有填充体4，该填充体的形状与第一海绵泡管相适配；所述第二海绵泡管与“V”形凹槽形成空腔5，该空腔处的第二海绵泡管上均布有若干通孔6。由于第一海绵泡管上、下侧边上均设有向内凹陷形成的“V”形凹槽，在第一海绵泡管受到挤压时，给第一海绵泡管提供一个形变的空间，以增加密封效果；并在第一海绵泡管外套设了第二海绵泡管，一方面当第二海绵泡管磨损后，其内部的第一海绵泡管仍旧可以继续使用，另一方面与空腔和通孔配合使用，便于排出第一、第二海绵摩擦产生的热量。

优选的，所述填充体为吸音棉。增强吸音效果。

优选的，所述填充体为慢回弹海绵。采用慢回弹海绵，弹性好，使用寿命长。

优选的，所述第一海绵泡管前端的外表面上设有第一磁性橡胶层7，该第一磁性橡胶层位于第一海绵泡管与第二海绵泡管之间。通过设置第一磁性橡胶层有利于密封条与车门贴合更紧密，避免在行驶过程由于空气阻力的作用中出现密封不严的情况。

优选的，所述填充体的中心设有第二磁性橡胶层8。由于在填充体内设置第二磁性橡胶层，一方面安装更容易，而且可以避免磁力太大而使吸合太牢固导致打不开门的情况；另一方面可以延长磁性橡胶层的使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。