[实用新型]一种走线板及具有该走线板的电池包

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，特别涉及一种走线板及具有该走线板的电池包。

背景技术

能源短缺和环境污染是现今世界汽车工业发展面临的两大挑战，因此展开新能源汽车的研究已经刻不容缓。纯电动汽车较传统汽车而言，具有节能、环保、经济、方便等优势。

目前电动汽车用电池包主要包括以下几种：金属氢化物镍电池、锂离子电池、超级电容、燃料电池。超级电容储电量低，不能长时间驱动车辆，金属氢化物电池比容低、体积大，燃料电池成本比较高，并且瞬时输出能力相对比较差。而锂离子电池的电压是上述几类电池中最高的，并且锂离子电池也避免了低温性能不好的缺点，能量密度比较高，容易实现公交车的续航里程的要求，故广泛应用于电动汽车领域。

锂离子电池主要包括壳体以及置于壳体内部的电芯组件，电芯组件由若干个电芯串联或并联组成，多个电芯组件相互连接组合成电源对外界进行供电。电芯在使用过程中会产生大量的热量，如果热量不能及时有效散去，将影响电池包的使用稳定性、安全性。故现有技术一般还另设置有散热装置，散热装置将电芯散发的热量带走。通常散热装置的主要形式如下：

在电池包内部设置冷却水路，利用冷却水路中循环水与电芯进行热交换，当然要实现上述换热效果，冷却水路必须铺设于所有电芯的周围，这样冷却水路不仅需要占据比较大的空间，导致电池包体积比较大，相应安装占用空间也较大，而且冷却水路中管路的设置比较复杂，电池包装配比较困难。

因此，如何提供一种电池包，该电池包中的散热装置能够满足电池包的基本散热要求，并且装配工艺相对简单，提高电池包工作稳定性和使用安全性，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种走线板及具有该走线板的电池包，具有该走线板的电池包在满足基本散热要求的前提下，装配工艺相对比较简单，提高电池包工作稳定性和使用安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种走线板，设于电池包内部电芯组件的上端部，所述走线板本体的上表面设置有走线槽，并且所述走线板本体的下表面具有若干凹槽，各所述凹槽用于与所述电芯组件的上表面配合形成风道。

本实用新型的风道形成于走线板与电芯上部，装配时，电池包内零部件安装后，直接将走线板安装于电芯组件的上端部即可形成散热风道，这样，散热风道的设置无需考虑电池包内部零部件的布置，不影响电池包内部其他部件的布置，组装工艺相对简单，并且占据壳体内部空间比较小。

可选的，所述走线板本体对应各电芯防爆阀的位置还开设有防爆排泄口。

可选的，所述走线板本体的四角位置设置有螺栓孔，当所述走线板安装时，螺栓穿过所述走线板的螺栓孔以及隔板、散热板上的螺栓孔，将所述走线板、所述隔板、所述散热板三者固定。

可选的，所述走线板本体还开设有至少一个通孔，各所述通孔与各电芯组件顶部安装的汇流板一一对应。

此外，本实用新型还提供了一种电池包，包括壳体、至少一组电芯组件；所述壳体具有内腔，各所述电芯组件定位于所述壳体的内腔中，其特征在于，还包括上述任一项所述的走线板，所述走线板压设于各所述电芯组件的上端部。

可选的，还包括散热板，所述散热板安装于所述壳体，各所述电芯组件的底部抵靠于所述散热板的上表面，所述散热板的下表面具有散热结构，并沿竖直方向，所述走线板通过锁紧部件与所述散热板锁紧。

可选的，包括至少一个汇流板，所述汇流板的板体上设置有与所述电芯组件中各电芯对应的联接结构，并且相邻两联接结构之间的板体向上或向下凸起形成一空腔结构。

可选的，相邻两联接结构之间的板体向上凸起，且凸起的横截面的形状为圆拱形或矩形或三角形或梯形。

可选的，所述壳体包括上盖板、下盖板以及设置于所述上盖板和所述下盖板之间的侧板，所述上盖板、所述下盖板、各所述侧板围成所述壳体的内腔，并且所述侧板为U型结构，所述U型结构的开口向外，所述U型结构包括两横臂以及连接所述两横臂的立臂，所述上盖板、所述下盖板连接所述立臂，两所述横臂开设有电池包的安装结构。

可选的，所述上盖板、所述下盖板至少一者通过冲压工艺成型，并且冲压件的表面具有冲压形成的加强结构。

因电池包包括具有上述技术效果的走线板，故电动包也具有走线板的上述技术效果，在此不作详述。

附图说明

图1为本实用新型一种具体实施例中电池包的结构示意图；

图2为电池包的三维结构示意图；

图3为电池包从另一方向的三维结构视图；