[实用新型]电控气动机械式自动变速器选换档执行机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，涉及一种新型电控气动机械式自动变速器选换档执行机构总成。

背景技术

目前，汽车机械式自动变速器的选换档执行机构总成普遍有以下三种型式：

1)电控电动—通过电子控制技术，控制电机动作从而实现选换档动作；

2)电控液动—通过电子控制技术，控制液压系统从而实现选换档动作；

3)电控气动—通过电子控制技术，控制气压系统从而实现选换档动作；

对于电控气动选换档执行机构总成来说，动力直接采用整车气源，方便并且节省成本，不用增加液动及电动装置，对于大部分车辆容易实现。

目前，电控气动选换档执行机构总成的选档与换档实现一般是由多个电磁阀控制两个及以上的气缸，气缸力通过转换机构传递到换档拨头上。现有机构的选换档电磁阀及气缸数量多，中间的转换机构复杂，精度控制难度大，故障率比较高。

发明内容

本实用新型针对上述结构形式在实际应用中的局限性，提供一种新型的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构，为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电控气动机械式自动变速器选换档执行机构，包括一个壳体，壳体安装到变速箱壳体上，其特征在于：壳体内部包括选档机构和换挡机构，选档机构和换挡机构共用一个选换挡拨头；

选档机构的结构为：选换档拨头安装在选档轴上，通过滚针轴承使选换档拨头能在选档轴上绕轴线转动，通过推力轴承对选换档拨头轴向定位，选换档拨头的顶部与换挡导块的槽连接到一起，换挡导块带动选换档拨头在选档轴上绕轴线转动，选档轴通过1号直线轴承固定在壳体和选档气缸内，选档气缸的一侧安装有选档电磁阀，选档定位活塞间隙配合连接到选档轴上，选档轴O型环安装到选档轴上，1号活塞O型环安装到选档定位活塞上，选档轴O型环和1号活塞O型环在选档气缸一侧依次隔出选档定位腔、选档右位腔和选档左位腔，选档电磁阀依次和上述三个通气腔相通控制不同的通气腔的进气，选档气缸盖安装在选档气缸的另一侧，对选档气缸进行密封；

换挡机构的结构为：换挡轴与选档轴垂直，换档轴通过2号直线轴承安装到壳体和换挡气缸上内，换档轴轴向运动带动换档导块前后运动，换挡活塞过盈安装到换挡轴上，换挡定位活塞间隙配合安装在换挡轴上，换挡轴O型环安装在换档轴和换挡气缸之间，2号活塞O型环安装在换挡定位活塞上通过换挡轴O型环和2号活塞O型环在换挡气缸一侧依次隔出换挡定位腔、换挡前位腔、换挡后位腔，换挡气缸一侧安装有换挡电磁阀，换挡电磁阀依次和三个通气腔相通，控制不同腔的进气，换挡气缸盖安装在换挡气缸的另一侧，对换挡气缸进行密封。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型巧妙的运用地简化了气缸，选换档各通过一个气缸，活塞通过不同的气缸内径来定位不同的选换档位置，实现不同选换档位置的气缸力输出。本机构相对于现有的选换档气动系统进行了简化，易于实现。

(2)本实用新型的换档拨头通过滚针轴承安装到选档轴上，换档力通过杠杆原理作用于拨头位置，从而换档拨头实现选档及换档。这样减少了实现选换档动作的中间转化机构，选换档的精度易于控制。

附图说明：

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构的外部构造示意图。

图2为图1的A-A处剖视图，即本实用新型所述的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构中的选档机构剖视图。

图3为图1的B-B处剖视图，即本实用新型所述的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构中的换档机构剖视图。

图4为本实用新型所述的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构的轴测示意图。

图中：1.滚针轴承，2.推力轴承，3.1号直线轴承，4.换挡传感器，5.壳体，6.传感器拨销，7.换挡导块，8.选换挡拨头，9.选档轴O型环，10.选档定位活塞，11.1号活塞O型环，12.选档汽缸盖，13.选档电磁阀，14.选档气缸，15.选档轴，16，选档左位腔，17.选档右位腔，18.选档轴O型环，19.选档定位腔，20.2号直线轴承，21.换挡轴，22.换挡轴O型环，23.换挡定位活塞，24.2号活塞O型环，25.换挡电磁阀，26.选档传感器，27.换挡活塞，28.换挡气缸进气接头，29.换挡气缸，30.换挡气缸盖，31.换挡后位腔，32.换挡前位腔，33.换挡定位腔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：