[实用新型]一种用于载客的电动三轮车的前排座位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于用于载客的电动三轮车车身结构领域，具体涉及一种用于载客的电动三轮车的前排座位结构。

背景技术

电动三轮车（Electricallyoperatedtricycle）是以电池为动力，电机为驱动的货运或客运用的三轮运输工具。其中，用于载客的电动三轮车在车身上由前往后设置有多排座位（以双排或三排的居多），形如公告号为CN201816692U，名称为“双排座减震电动三轮车”；以及公告号为CN201545103U，名称为“三排同座向客运电动三轮车”。

在上述公告号为CN201545103U，名称为“三排同座向客运电动三轮车”的背景技术中提到：“目前市面上的客运三排座电动三轮车，中间一排都是反向座位，即中间座的乘客背对行驶方向，容易使乘客身体感觉不适”。虽然采用上述背对行驶方向设置中间座的方式，容易使乘客身体感觉不适；但按照上述设置的中间座却能够有效缩短车身长度，从而使得整车成本更低，故使得电动三轮车的售价更实惠，依然受到了消费者的欢迎。

现有技术中，中间排座与最前排座采用“背靠背”结构的电动三轮车，其前排座位普遍采用焊接工艺来实现各部件之间的连接，且前排座整体也通过焊接方式固定在车架上，这样一来，虽然能够保证前排座的结构强度，但却难以将前排座下方的空间有效利用起来。

故申请人在中间排座与最前排座采用“背靠背”方式设置的基础上，考虑设计一种结构更为紧凑、前排座下方的空间利用更加充分的用于载客的电动三轮车的前排座位结构。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构更为紧凑、前排座下方的空间利用更加充分的用于载客的电动三轮车的前排座位结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于载客的电动三轮车的前排座位结构，包括第一排坐垫和第二排坐垫，所述第一排坐垫和第二排坐垫以背对方式设置；还包括整体呈矩形结构且上表面具有开口的下箱体，所述下箱体的下表面固定在电动三轮车的车架上，所述第一排坐垫和第二排坐垫覆盖设置在所述下箱体的上表面。

采用上述用于载客的电动三轮车的前排座位结构，第一排坐垫和第二排坐垫覆盖设置在整体呈矩形结构的下箱体的上表面，这样一来，下箱体不仅能够对第一排坐垫和第二排坐垫形成竖向上的支撑；还通过该下箱体的结构来将第一排坐垫和第二排坐垫下方的空间充分的利用起来且也使得前排座位结构更为紧凑，这样即可利用该容纳空间来置放更多的物品，且还通过该下箱体还能够有效防止置放到下箱体中物品在电动三轮车运输过程中丢失，以及对乘坐者腿部的碰撞，具有更好的实用性。

作为改进，上述用于载客的电动三轮车的前排座位结构还包括整体为U型管状结构的支撑架；所述支撑架的下端为U型管状结构的开口端，且所述开口端固定连接在电动三轮车的车架宽度方向的两侧；所述支撑架的上端为U型管状结构的封闭端，且所述封闭端的高度与电动三轮车的车架上安装设置的车棚的后端的高度一致，且能够对所述车棚的后端形成支承。

这样，设置上述支承架能够对简化电动三轮车的车架的结构，其能够对车架上装有车棚的后端形成较好的支撑，对车棚进行稳固。

作为改进，上述用于载客的电动三轮车的前排座位结构还包括靠背垫，以及用于安装所述靠背垫的支架；所述靠背垫固定安装在所述支架的上端，所述支架的下端固定在所述下箱体上，且所述靠背垫整体位于所述第一排坐垫与第二排坐垫在顺三轮车的车架宽度方向上的相邻侧的正上方。

装设靠背垫后，能够提升乘坐者的乘坐舒适度。且靠背垫同时起到一定的分隔作用，将第一排坐垫的乘坐者的背部与第二排坐垫的乘坐者的背部之间分隔开，有效降低第一排坐垫上乘坐的驾驶者的影响，更利于安全行驶。

作为改进，上述用于载客的电动三轮车的前排座位结构还包括固定设置在所述第一排坐垫和第二排坐垫在顺电动三轮车的车架的宽度方向两侧的把手；所述把手下端面上固定设置有竖直向下的螺纹柱，所述螺纹柱与螺母配合使得所述把手可拆卸式连接在所述下箱体的上部。

把手的设置后便于乘坐者的握持，有效缓解行驶过程中出现的颠簸，提高乘坐的安全性。

作为优选，所述第一排坐垫和第二排坐垫分别通过铰链与所述下箱体相连接。

这样，翻转所述第一排坐垫和第二排坐垫即可通过下箱体上表面的开口向下箱体内置放物品，非常便捷。

作为优选，所述下箱体的前侧的侧面上端与所述第一排坐垫的前侧的侧面下端通过铰链连接。