[实用新型]电动车的充换电架构有效
| 申请号: | 201520760304.8 | 申请日: | 2015-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN204956145U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
| 发明(设计)人: | 刘新亮 | 申请(专利权)人: | 上海大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60K1/04;B60S5/06 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陆嘉 |
| 地址: | 201805 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动车 充换电 架构 | ||
1.一种电动车的充换电架构,其特征在于,包括:
电池组,电池组包括主电池、增程电池和副电池,主电池提供电动车的日常行驶的电能、增程电池提供电动车超长距离行驶的电能、副电池提供电动车应急短距离行驶的电能,其中主电池和增程电池不进行车载充电,但能更换,所述副电池进行车载充电但不更换;
电能分配器,主电池和增程电池向电能分配器输出电能流,电能分配器与副电池之间有双向的电能流;
行驶驱动单元,行驶驱动单元驱动电动车行驶,电能分配器与行驶驱动单元之间有双向的电能流;
低压用电设备,电能分配器向低压用电设备输出电能流,经电压转换后驱动所述低压用电设备工作。
2.如权利要求1所述的电动车的充换电架构,其特征在于,还包括电能计量单元,所述主电池和增程电池输出的电能流先流经电能计量单元,再由电能计量单元流向电能分配器。
3.如权利要求2所述的电动车的充换电架构,其特征在于,还包括显示单元,所述电能分配器与主电池、增程电池、副电池和电能计量单元之间有信息流,所述显示单元与电能分配器之间有信息流,所述显示单元显示信息流所承载的信息。
4.如权利要求1所述的电动车的充换电架构,其特征在于,
所述副电池向电能分配器输出电能流以驱动电动车行驶,或者电能分配器向副电池输出电能流为副电池充电;
所述电能分配器向行驶驱动单元输出电能流驱动电动车行驶,或者行驶驱动单元在刹车时回收电能并向电能分配器输出电能流。
5.如权利要求1所述的电动车的充换电架构,其特征在于,所述主电池、增程电池和副电池分别安装在位于电动车底部的主电池仓、增程电池仓和副电池仓内;
所述主电池仓具有能够朝向底部打开的仓门,所述主电池仓上还具有数据交换接口和定位标记;
所述增程电池仓具有能够朝向底部打开的仓门,所述增程电池仓上还具有数据交换接口和定位标记;
所述副电池连接到具有充电接口的充电器,通过充电器进行车载充电。
6.如权利要求1所述的电动车的充换电架构,其特征在于,所述电能分配器向低压用电设备输出的电能流经过DC/DC变换器,转换成低电压后提供给低压用电设备。
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