[实用新型]测试电机的安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种测试电机的安装装置。

背景技术

目前，随着现代高新技术的发展和当今世界环境、能源两大难题的日益突出，在全球范围内对环境和能源备受关注的环境下，电动汽车因其优越的环保和节能等特点，成为了汽车工业研究、开发和使用的热点，也是未来汽车工业发展的方向。与传统的燃油或者燃气汽车相比，以电动机作为动力源的电动汽车增加了电机驱动系统以及一些特殊的高压电气系统。电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高、动态制动强和能量回馈等特性。

驱动电机是纯电动轿车的动力源，驱动电机的研发重点在于提高驱动电机可靠性的研究，合理控制驱动电机及控制器的成本，提高它们的性价比，使其快速大批量的应用到纯电动轿车上。电机驱动系统是纯电动汽车核心部件，与传统工业电机相比，在转速转矩动态控制性能、过载能力、工作效率、功率密度和可靠性方面具有更高的要求，尤其要满足电动车辆低速大转矩、宽调速范围的牵引特性需求。因此，一款电动机在搭载整车测试前，需要在驱动系统台架上进行一系列的台架试验，台架试验包括电动机及电机驱动控制器的稳态、动态性能测试、部分耐久性试验等，这就需要在试验前将驱动电机安装至试验台架上。

现有技术中，电机依靠人力搬上台架进行安装，至少需要三至四人合作，耗时近30分钟才可完成。电机安装至台架后对中，此时在测试台架上需要将电机的位置进行微调，通过人工手段旋转电机较为困难。由于测试台架的铁地板高于地面，实际安装电机位置是在台架内侧，无法利用举升车托起电机后进行安装。将电机安装至测试台架后进行电机对中时需要人力操作，易出现电机掉落砸伤操作人员的危险。

从上述描述可知，电机的安装费时费力，尤其是高速电机试验时的安装精度要求非常高，机械对中耗费大量的时间和精力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种测试电机的安装装置，以解决现有技术中测试电机的安装费事费力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种测试电机的安装装置，包括：支撑部；安装部，测试电机安装在安装部上；驱动机构，设置在支撑部上并与安装部驱动连接，驱动机构驱动安装部移动以将测试电机安装至测试台架上。

进一步地，驱动机构包括第一驱动机构，第一驱动机构设置在支撑部上，第一驱动机构驱动安装部在竖直方向上移动。

进一步地，测试电机的安装装置还包括横梁部，安装部设置在横梁部上，第一驱动机构与横梁部驱动连接以驱动横梁部在竖直方向上移动。

进一步地，第一驱动机构包括：第一安装座，固定在支撑部上；升降杆，可伸缩地安装在第一安装座上，升降杆与横梁部的中部连接；第一液压机构，与升降杆驱动连接，第一液压机构驱动升降杆在第一安装座中的升降。

进一步地，横梁部包括横梁本体和伸缩臂，伸缩臂可伸缩地设置在横梁本体上，安装部安装在伸缩臂上。

进一步地，横梁本体的第一端可转动地设置在支撑部上，伸缩臂安装在横梁本体的第二端上，第一驱动机构驱动横梁部以使横梁本体的第二端绕着横梁本体的第一端转动。

进一步地，驱动机构还包括第二驱动机构，第二驱动机构设置在横梁本体上并与伸缩臂驱动连接，第二驱动机构驱动伸缩臂伸缩。

进一步地，第二驱动机构包括：第二安装座，固定在横梁本体上；伸缩杆，可伸缩地安装在第二安装座上，伸缩杆与伸缩臂连接；第二液压机构，与伸缩杆驱动连接，第二液压机构驱动伸缩杆在第二安装座中的伸缩。

进一步地，驱动机构还包括第三驱动机构，第三驱动机构与安装部连接，第三驱动机构驱动安装部在竖直方向上移动。

进一步地，第三驱动机构包括：定滑轮，固定在伸缩臂上；牵引绳，牵引绳的第一端与安装部连接；电机，固定在支撑部上，牵引绳的第二端绕过定滑轮与电机的输出轴相连接。

进一步地，第三驱动机构还包括控制部，控制部与电机电连接。

进一步地，支撑部包括相连接的支撑立杆和支撑斜杆，支撑斜杆与竖直方向具有夹角，第一驱动机构与支撑斜杆的靠近支撑立杆的一端相连接。

进一步地，横梁部的一端可转动地设置在支撑斜杆的远离支撑立杆的一端。

进一步地，测试电机的安装装置还包括液压车，支撑部设置在液压车上。

进一步地，测试电机的安装装置还包括配重块，配重块设置在液压车上并位于支撑部的一侧。

进一步地，安装部为吊钩。