[实用新型]船机SCR多路喷射控制系统

权利要求书

1.船机SCR多路喷射控制系统，其特征在于，主要包括尿素柜(P1)，共轨管路(P2)， 高压喷嘴(P3)，排气管路(P4)，手动阀A(V1)和B(V3)，过滤阀(V2)，高压喷射泵 (V4)，脉动阻尼器(V5)，调压阀(V6)，电磁阀(V7)，减压阀(V8)，止回阀(V9)和 三通阀(V10)，

其中，尿素柜(P1)与高压喷射泵(V4)通过手动阀A(V1)、B(V3)和过滤阀(V2) 连接，手动阀A(V1)设置在尿素柜(P1)下游，手动阀B(V3)设置在高压喷射泵(V4) 的上游；脉动阻尼器(V5)安装在高压喷射泵(V4)的下游，用于消除喷射系统的管道内液 体压力脉动的压力容器，稳定流体压力和流量，提高高压喷射泵(V4)的工作精度及喷射能 力；尿素溶液经过高压喷射泵(V4)流出后，通过三通阀(V10)流入共轨管路(P2)进行 分流，共轨管路(P2)后的喷射分路数量由舰船机舱布置的柴油机设定；共轨管路(P2)装 有调压阀(V6)，用于监测喷射共轨管路的压力信息，并向控制系统反馈；共轨管路有输出 接口，每个输出接口都对应单个喷射分路，喷射分路布置有电磁阀(V7)，减压阀(V8)、止 回阀(V9)和高压喷嘴(P3)；减压阀用于调节喷射溶液进入高压喷嘴的压力，止回阀用于 防止管路溶液的倒灌保证管路中的正压；高压喷嘴仅保留液体入口，安装在各柴油机排气管 路上，高压喷嘴的朝向和排气流向保持一致；当共轨管路压力超过设定阀值，控制系统自动 调节调压阀(V6)和电磁阀(V7)的工作状态，以保证管路喷射溶液的流量正常供应；

控制系统柴油机喷射量和排气管路的位置信息，对喷射分路的电磁阀占空比或开闭时间 进行分配，并安排个喷射分路的电磁阀工作时间及顺序，以满足共轨管路中尿素溶液的合理 喷射需要，实现单泵对多路柴油机排气管路的后处理，包含电源箱(C1)，控制器(C2)，电 源供电线路(D1)和通讯总线(t1)，其中电源箱(C1)用于提供控制系统的电源；传感器 包括NOx传感器、温度传感器、压力传感器、压差传感器、扭矩传感器、转速传感器和液位 传感器；系统选用现场总线CAN通讯或总线+I/O控制方式；控制器(C2)通过电磁阀(V7) 调节管路流量的供应。

2.根据权利要求1所述的船机SCR多路喷射控制系统，其特征在于，高压喷射泵和高压 喷嘴分别替换为普通喷射泵和普通喷嘴，通过外接入压缩空气，对喷出的尿素溶液进行辅助 雾化，普通喷射泵的喷嘴由液体和气体两个输入口组成，压缩空气接入气体入口；控制系统 增加对空气分路中的压缩空气电磁阀闭合的控制；压缩空气管路包含压缩空气源，电磁阀， 手动阀(V11)和减压阀(V13)；其中压缩空气源由舰船的空气压缩机提供，压缩空气流量 由柴油机的数量决定；压缩空气的电磁阀仅用于控制闭合，不考虑占空比及流量分配问题， 重点在于空气分路中的减压阀对压缩空气的压力控制；普通喷嘴的设计增加压缩空气的管路 接口，压缩空气的接入可在喷射管路中设计压缩空气接口，不局限在普通喷嘴上。