[实用新型]减速机传动轴密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封件领域，具体而言，涉及一种减速机传动轴密封装置。

背景技术

减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，此时称为增速器。

减速机的传动轴通常会使用油封装置来避免出现漏油现象，但现有技术中油封装置均是直接设置在传动轴上，在传动轴转动过程中，传动轴与油封装置之间产生摩擦，对传动轴产生磨损，长时间使用后，传动轴与油封装置接触的部分会逐渐形成细小的凹槽，不仅影响传动轴和油封装置的寿命，同时还会由于密封失效出现漏油现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种减速机传动轴密封装置，旨在改善上述技术问题。

本实用新型是这样实现的：

一种减速机传动轴密封装置，包括轴承端盖和轴套，所述轴套套设在传动轴上，所述轴承端盖套设在所述轴套上，所述轴承端盖与传动轴之间安装有骨架油封。

现有技术中的骨架油封均是直接安装在减速机的传动轴上，这种安装方式虽然能实现短期的对传动轴端部的密封作用，但是在长时间的使用过程中，由于骨架油封均是体积较小且极为精细的部件，传动轴经长时间的旋转后，传动轴的表面与骨架油封之间由于摩擦会产生细小的凹痕。不仅严重影响传动轴的的使用寿命，同时传动轴的末端也会出现漏油现象。

本技术方案提供的减速机传动轴密封装置，在传动轴的末端设置轴套，轴套是直接间隙配合套设在传动轴上的，轴承端盖上具有螺孔，螺孔用于将轴承端盖固定，轴承端盖下端套设在轴套上，骨架油封卡设在轴承端盖与轴套之间，对传动轴的末端形成密封，防止出现漏油现象。

由于传动轴与骨架油封之间间隔有轴套，因此骨架油封只会与轴套进行摩擦，而轴套与传动轴之间的接触面积更大，两者之间虽然也会发生摩擦现象但是并不会对传动轴造成损伤，大大延长了传动轴的使用寿命。同时，由于轴套在轴承端盖与传动轴之间已经构成一层密封，与骨架油封形成密封性能结合，形成双密封的密封形式，整个传动轴的密封性能更好。

进一步地，所述轴承端盖朝向所述轴套的一侧向内弯折形成内容腔，所述骨架油封设置在该内容腔内。

骨架油封在设置时，是卡设在轴承端盖与轴套之间的，除了设置成内容腔的形式外，还可以采用之间将骨架油封压紧在轴承端盖与轴套之间的形式。

进一步地，所述轴承端盖包括外环件和内环件，所述外环件和所述内环件同轴设置，所述内环件的端面与所述外环件的端面固定连接，所述内环件的内径小于所述外环件的内径，所述内环件的内壁与所述外环件的内壁构成所述内容腔，所述内环件的内壁贴合在所述轴套上。

内环件和外环件均为环状，内环件朝向传动轴的末端设置，外环件的内孔与内环件的内孔形成阶梯状的内容腔，骨架油封卡设在该内容腔内，形成两道密封。

为了防止骨架油封从内容腔中脱出，进一步地，所述内环件的内孔为阶梯孔，所述阶梯孔的朝向所述外环件的一侧孔径较远离所述外环件的一侧孔径大；

所述内环件的内壁朝向所述外环件的一侧与所述外环件的内壁平齐。

内环件的阶梯孔与外环件的内孔同轴，阶梯孔的大口方向与外环件的内孔对齐，骨架油封在设置时，嵌入内环件的阶梯孔处，这样内容腔的空间增大，骨架油封嵌入深度更深，防止骨架油封从内容腔中脱出。

骨架油封的结构非常多，可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。实际使用时，根据传动轴的工作环境、型号等进行选用。

进一步地，所述骨架油封包括“L”形的油封骨架和密封体，所述油封骨架的两侧边分别抵靠在所述外环件的内壁和所述内环件的阶梯孔处；

所述密封体的一端包覆在所述油封骨架上，另一端朝向所述轴套伸出并抵靠在所述轴套上。

油封骨架抵靠在内环件和外环件的内孔上，密封条抵靠在轴套上对内容腔进行密封。

进一步地，所述密封体远离所述油封骨架的一端倾斜朝向所述轴套伸出并抵靠在所述轴套上。

进一步地，所述油封骨架的材质为经过防锈处理的铁壳。油封骨架经防锈处理，更加耐用。这种结构的骨架油封在使用时，能够加强散热性能。

进一步地，所述密封体由橡胶制成。

进一步地，所述轴套由陶瓷或金属材料制成。

进一步地，所述外环件与所述内环件一体成型。

一体成型的外环件和内环件更利于节省加工材料和加工成本，同时可以一步加工出外环件的内孔和内环件的阶梯孔，并保证内环件阶梯孔与外环件的内孔对齐。