[实用新型]一种智慧能源动车组用标准壁电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉机车电缆领域，特指一种智慧能源动车组用标准壁电缆。

背景技术

近年来动车组技术飞速发展，机车内部设备也越来越复杂，从而对电缆的要求也越来越高。动车组在运行过程的震动或加减速过程均会导致电缆受到拉力或摆动，容易导致缆芯断裂而导致使用寿命下降，因此需要对电缆结构进行改进，因此成缆时的中心采用钢丝填充以提高电缆的拉力；动车组电气设备越来越复杂，从而需要的电缆数量也较多，电缆之间容易出现信号干扰，因此采用铜丝屏蔽和铝塑复合带绕包的方式以提高电缆的抗干扰能力。电缆成缆时应填充饱满，因此对边隙填充的麻绳要进行精确的计算，从而保证电缆圆整，同时能够节省护套材料。动车组用标准壁电缆用于动车组内部的连接，对电缆的抗拉、圆整度、耐油、耐寒、耐高温和抗信号干扰能力等具有很高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种智慧能源动车组用标准壁电缆。

实现本实用新型目的的技术方案是一种智慧能源动车组用标准壁电缆，由内到外依次为加强缆芯、缆芯、边隙填充、半导电绕包带、铜丝屏蔽、铝塑复合带和护套；所述缆芯包括3根动力缆芯和1根中性缆芯；所述边隙填充材料为麻绳，包括2个填充于动力缆芯与动力缆芯之间的第一边隙填充及2个填充于动力缆芯和中性缆芯之间的第二边隙填充；所述第一边隙填充中每个间隙麻绳根数的计算公式为：N_dd＝(0.7762-0.6693×(D/d)+0.3775×(D/d)^2-0.0956×(D/d)^3)×0.7854×D^2/(0.7854*2*d_棉*d_棉)，D为动力缆芯的外径，d为中性缆芯的外径，d_棉为麻绳的外径；所述第二边隙填充中每个间隙麻绳根数的计算公式为：N_dz＝(-0.0127+0.2132×(D/d)+0.1883×(D/d)^2)×0.7854×D^2/(0.7854*2*d_棉*d_棉)，D为动力缆芯的外径，d为中性缆芯的外径，d_棉为麻绳的外径。

所述加强缆芯由内之外依次包括绞合钢丝、聚酯带和内护套。

所述动力缆芯包括动力缆芯镀锡铜导体和动力缆芯绝缘；所述中性缆芯包括中性缆芯镀锡铜导体和中性缆芯绝缘。

所述第一边隙填充的面积为63mm²，填充麻绳的根数为35，每根麻绳的外径为1.0mm；所述第二边隙填充的面积为35mm²，填充麻绳的根数为20，每根麻绳的外径为1.0mm。

所述绞合钢丝的根数为7根，每根丝径为0.30mm，采用中心一根钢丝外围六根钢丝的结构；所述聚酯带的厚度为0.07mm，宽度为12mm，搭盖率为20％～30％；所述内护套的厚度为1.0mm；所述动力缆芯镀锡铜导体的截面积为50mm²，镀锡铜导线的根数为396，丝径为0.40mm；所述动力缆芯绝缘厚度为1.5mm；所述中性缆芯镀锡铜导体的截面积为25mm²，镀锡铜导线的根数为196，丝径为0.40mm；所述中性缆芯绝缘的厚度为1.5mm；所述半导电绕包带的厚度为0.10mm，宽度为15mm，搭盖率为20％～30％；所述铜丝屏蔽为镀锡铜丝编织，编织密度为80％，铜丝丝径为0.30mm，锭数为32，每锭根数为8根，节距不大于95mm；所述铝塑复合带一面为铝箔另一面为聚酯，厚度为0.15mm，宽度为15mm，搭盖率为40％～50％；所述护套厚度为2.1mm。

所述动力缆芯绝缘和中性缆芯绝缘均采用满足EN50264标准的EI102型辐照交联聚烯烃聚合物；所述内护套和护套均采用满足EN50264标准的EM104型辐照交联聚烯烃聚合物。

采用上述技术方案，本实用新型专利具有以下有益结果：

(1)本实用新型电缆给出了边隙填充的根数的计算公式，边隙填充经过精确计算，有效的提高了电缆的圆整度，电缆采用铜丝屏蔽和铝塑复合带组合的方式有效的提高了电缆的抗信号干扰能力，因此本实用新型的电缆结构紧凑，外观圆整，抗拉性能优异，抗信号干扰能力强，电缆外径小，性能满足EN50264的全部要求。

(2)本实用新型的电缆中心填充两根加强缆芯，有效的提高了电缆的抗拉和抗震动性能。

(3)本实用新型电缆的3根动力缆芯和1根中性缆芯采用3大+1小相切排列成缆，中心边隙填充2根加强缆芯，边隙填充麻绳，结构紧凑，电缆的抗拉性能高。

附图说明