[实用新型]一种轻卡后板簧后吊耳支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻卡后板簧后吊耳支架。

背景技术

随着目前市场发展需求，整车自重得到各整车企业及终端用户的严格控制和要求，整车用途多元化。整车既要减重，同时又要提高承载性，这就给底盘设计尤其是悬架系统设计提出更高要求。

一种广泛应用于（轻卡）轻型卡车、轻型客车的后板簧后吊耳支架，如图1、图2所示，是整体铸件，包括吊耳安装板1、从吊耳安装板处整体向外横向延伸出U形悬臂2，U形悬臂的外端整体向下延伸出板簧支撑臂3，U形悬臂2的壁厚L1为8毫米，吊耳安装板上的安装孔与板簧支撑臂3共同组成后板簧的支撑。通过终端用户处的反映，上述的后板簧前吊耳支架，U形悬臂2的壁厚为8毫米，强度及刚度小，在U形悬臂2与吊耳安装板1的过渡处A是应力集中处，出现不同程度开裂或断裂现象，对司乘人员生命财产安全构成威胁，也给整车企业及各零部件供应厂家造成巨大损失。

发明内容

为了提高现有轻卡后板簧后吊耳支架的强度，避免U形悬臂与吊耳安装板的过渡处使用过程中出现开裂或断裂现象，本实用新型提出一种轻卡后板簧后吊耳支架。

为此，本实用新型的技术方案为：一种轻卡后板簧后吊耳支架，是整体铸件，包括吊耳安装板，从吊耳安装板处整体向外横向延伸出U形悬臂，U形悬臂的外端整体向下延伸出板簧支撑臂，其特征在于：在U形悬臂与吊耳安装板的过渡处设有加强筋，所述加强筋是两个，分别设置在U形悬臂与吊耳安装板的过渡处的两侧。

对上述技术方案的进一步限定：加强筋的厚度是12毫米，U形悬臂的壁厚为10毫米。

有益效果：本实用新型对现有轻卡后板簧后吊耳支架进行改进，在U形悬臂与吊耳安装板的过渡处（应力集中处）设有加强筋，并连为一体，提高了强度，避免局部的应力集中，克服使用过程中出现开裂或断裂现象，满足车辆悬架承载要求，使车辆安全性提高；另外，U形悬臂的壁厚与现有技术相比增加了2毫米，提高了强度及刚度，与12毫米厚的两个加强筋设置，共同过程最优化的组合。改进后的轻卡后板簧后吊耳支架基本没有出现开裂或断裂现象。

附图说明

图1是现有后板簧后吊耳支架的主视图。

图2是现有后板簧后吊耳支架的左视图。

图3是本实用新型一种轻卡后板簧后吊耳支架的主视图。

图4是本实用新型一种轻卡后板簧后吊耳支架的左视图。

图5是本实用新型一种轻卡后板簧后吊耳支架的俯视图。

具体实施方式

如图3、图4、图5所示，进一步描述本实用新型如下：一种轻卡后板簧后吊耳支架，是整体铸件，包括吊耳安装板1，从吊耳安装板处整体向外横向延伸出U形悬臂2，U形悬臂的外端整体向下延伸出板簧支撑臂3，在U形悬臂与吊耳安装板的过渡处设有加强筋4，加强筋4是两个，分别设置在U形悬臂与吊耳安装板的过渡处的两侧（即，U形悬臂沿宽度方向的两侧）。

如图3所示，U形悬臂的壁厚L2为10毫米；与背景技术中的U形悬臂的壁厚(8毫米)相比，增加了2毫米，提高了强度和刚度。

如图4、图5所示，加强筋的厚度L3是12毫米，这是最优化的结构。

本实用新型增加的加强筋，在铸造模具上一次性实现整体铸件，增加的加强筋无需机加工处理。