[实用新型]一种与车筐一体的自行车车把

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种与车筐一体的自行车车把。

背景技术

现在自行车领域中，都是通过加装独立的前置车筐在车把前方，这种车筐结构简单，但是牢固性差，时间久了会歪斜脱落，只能更换。并且在自行车发生碰撞时，也极易脱落损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、强度高的与车筐一体的自行车车把。

本实用新型所提供的与车筐一体的自行车车把，包括车把1、筐底2与筐栏3；

所述车把1和筐底2为一单根主管材一体弯折而成；所述主管材弯折形成一个有一开口的非封闭形，作为车筐筐底2，在开口处主管材两端向上延伸，形成两根车把的支撑臂4，两根支撑臂4再向左右延伸，形成车把1；所述支撑臂4之间设有若干根用于同自行车连接的横向固定杆5；所述筐底2设有若干根作为车筐底部支撑的横管6；

所述筐栏3为一单根副管材弯折而成，水平设置于筐底2上方，其一边同支撑臂4固定连接。如图1所示。

本实用新型中，所述筐栏3与筐底2之间设有若干支撑柱7，用于加强筐底2和筐栏3的结构强度。

本实用新型中，所述筐栏3的弯折形状与筐底2的平面投影形状相同。

本实用新型中，所述筐底2的弯折形状为平面上的圆形、三角形、矩形或多边形。

本实用新型中，所述筐栏3的弯折形状与筐底2的弯折形状相同。

本实用新型中，所述筐栏3上设有一个可放置水壶的水平圆环形支架8。

本实用新型中，所述主管材的开口间距为3~10cm。

本实用新型中，所述筐底2和筐栏3之间间距为7~18cm。

本实用新型中，所述筐底2的主管材截面大于于筐栏3的副管材截面。

本实用新型通过支撑臂之间设置的固定杆同自行车转向柱连接，横向固定杆不仅起到连接车筐和车体的作用，同时连接的两个支撑臂，加强了车把的稳定性。另外，由于一体式的车筐和把手，使车筐的强度大大加强，在自行车前方发生碰撞时，撞击力由整个车体承受，外加车筐由高强度管材制成，减少了变形的几率，同时也防止车筐溃缩时撞击物对车主的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的结构图示。

图2为本实用新型与自行车的结合图。

图中标号：1为车把，2为筐底，3为筐栏，4为支撑臂，5为固定杆，6为横管，7为支撑柱，8为圆环形支架。

具体实施方式

本实用新型包括车把1、筐底2与筐栏3；所述车把1和筐底2为单根主管材一体弯折而成，主管材为直径3cm空心钢管，在水平面上弯折形成一个未全封闭的长方形作为车筐筐底2，长方形长宽35cm*25cm，长方型4个角倒圆角，未封闭的开口位于一条长边的中心，开口间距为5cm；开口处主管材两端向上延伸，形成两根车把的支撑臂4，两根支撑臂4再向左右延伸，形成车把1；所述支撑臂4之间设有2根用于同自行车连接的横向固定杆5；

所述筐底2设有4根等间距的横管6作为车筐底部支撑；

所述筐栏3为副管材在水平面上按照筐底2相同的未封闭长方形状弯折而成，副管材为直径2.5cm空心钢管，平行设置于筐底2上方，筐栏3的未封闭长方型的开口两端分别同两个支撑臂4固定连接；筐底2和筐栏3之间间距为9cm。

所述筐栏3与筐底2之间设有4个支撑柱7，分别位于长方型是个边角位置，用于加强筐底2和筐栏3的结构强度。

所述筐栏3上设有一个可放置水壶的水平圆环形支架8。如图1所示。

本实用新型通过支撑臂之间设置的固定杆同自行车转向柱连接，横向固定杆不仅起到连接车筐和车体的作用，同时连接的两个支撑臂，加强了车把的稳定性。另外，由于一体式的车筐和把手，使车筐的强度大大加强，在自行车前方发生碰撞时，撞击力由整个车体承受，外加车筐由高强度管材制成，减少了变形的几率，同时也防止车筐溃缩时撞击物对车主的伤害。