[实用新型]底盘装置和包含其的凿岩台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种底盘装置和包含其的凿岩台车。

背景技术

车辆底盘是支撑、安装车辆的上部结构的总成。底盘通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使车辆正常行驶。同时底盘承受着车辆的总重量和底面的反力。现有技术中，底盘结构常常使得车辆的稳定性较差。由此，设计一种底盘装置以提高车辆的稳定性是十分必要的。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种底盘装置和包含其的凿岩台车。该底盘装置稳定性好，有助于凿岩台车的轻量化。另外，该底盘装置结构简单，易于加工生产。

根据本实用新型的一方面，提出了一种底盘装置，包括：

挡板，

与挡板相对式设置的安装件，

设置在挡板和安装件之间的梁组件，梁组件包括在纵向上依次连接的第一梁、第二梁和第三梁，其中，第一梁与挡板固定连接，并且第二梁所处位置在竖向上低于第一梁和第三梁的所处位置。

在一个实施例中，梁组件还包括第四梁，并且第四梁与第三梁固定连接一端高于第四梁与安装件固定连接的一端。

在一个实施例中，第四梁的上平面与第三梁的上平面所形成的夹角为45-75度。

在一个实施例中，第一梁、第二梁、第三梁和第四梁均构造为截面为矩形的管。

在一个实施例中，第三梁的管的截面面积大于第一梁的管的截面面积，和/或第二梁与第三梁的截面尺寸相同。

在一个实施例中，在第一梁和第二梁之间设置连接板，连接板的一端与第一梁固定连接，连接板的另一端与第二梁固定连接。

在一个实施例中，在横向方向上，在第一梁和第二梁之间设置多个连接板。

在一个实施例中，在挡板和安装件之间设置两个互相平行的梁组件，并在两个梁组件之间设置连接组件。

在一个实施例中，连接组件包括两个交叉分布的连接管，并且连接管与第二梁固定连接。

根据本实用新型的另一方面，提供一种凿岩台车，包括上述的底盘装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，通过使梁组件的第二梁所处的位置低于第一梁和第三梁所处的位置，降低了底盘装置的重心，所以有助于提高具有该结构的车辆的稳定性。同时，由于梁组件的重心下降，则有助于实现底盘装置的轻量化，节约生产成本。另外，该底盘装置结构简单，易于实现。

附图说明

下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1显示了根据本实用新型的实施例的底盘装置的主视图；

图2显示了根据本实用新型的实施例的底盘装置的俯视图；

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1、2均显示了根据本实用新型的底盘装置100。如图1、2所示，底盘装置100包括挡板1、安装件2和梁组件3。其中，在纵向方向上，安装件2与挡板1相对式设置。安装件2可用于安装凿岩台车的支腿。梁组件3设置在挡板1和安装件2之间，以用于将挡板1和安装件2连接在一起。梁组件3包括在纵向上依次连接的第一梁4、第二梁5和第三梁6。第一梁4的一端与挡板1固定连接。并且第二梁5所处位置在竖向上低于第一梁4和第三梁6的所处位置。

由此，通过使梁组件3的第二梁5所处的位置低于第一梁4和第三梁6所处的位置，降低了底盘装置100的重心，所以这种结构有助于提高具有该结构的凿岩台车的稳定性。同时，由于梁组件3的重心下降，则有助于实现底盘装置100的轻量化，从而节约生产成本。另外，该底盘装置100结构简单，易于实现。

在一个实施例中，梁组件3还包括第四梁7。并且在竖向上，第四梁7与第三梁6固定连接的一端高于第四梁7与安装件2固定连接的一端。也就是，从第三梁6到安装件2的方向上，第四梁7倾斜向下延伸。通过这种设置，相对降低了安装件2的位置，由此，可以方便地将凿岩台车的支腿设置在安装件2处，而使得用于驱动支腿的油缸有个合理的位置。

优选地，为了结构的合理性，以及为了使支腿有个最优的工作位置，第四梁7的上平面与第三梁6的上平面所形成的夹角为45-75度。例如，第四梁7的上平面与第三梁6的上平面所形成的夹角为60度。为了实现上述连接结构，分别在第三梁6和第四梁7连接端设置能够匹配的斜截面，以实现第三梁6和第四梁7的倾斜式对接。