[实用新型]一种轮毂轴承配重孔倒角装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承配重孔倒角装置。

背景技术

轮毂轴承一般包括带有轴的轴承法兰，在轴承法兰上设有连接孔和配重孔，其中连接孔用于与汽车轮毂等结构进行连接，配重孔用于调节轮毂轴承的回转重心。配重孔的位置在加工过程中根据对工件重心的测量情况来确定，配重孔钻孔完毕后需要从外端进行倒角加工，去除端部的毛刺，现在的轮毂轴承配重孔倒角装置主要是存在结构复杂而且无法实现多个轮毂轴承配重孔倒角的缺陷，整体上倒角效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮毂轴承配重孔倒角时所存在的缺陷，提供一种轮毂轴承配重孔倒角装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种轮毂轴承配重孔倒角装置,包括固定架，在固定架内设有轮毂轴承固定机构，轮毂轴承固定机构的侧面设有倒角机构；

所述轮毂轴承固定机构包括设置在所述固定架内的托板，在托板上设有两个微型驱动电机，所述托板的正上方设有与固定架连接的连接轴，在连接轴的两端均设有夹紧盘，在夹紧盘的周面上设有齿条，所述微型驱动电机的输出轴连接有齿轮，齿轮与所述夹紧盘的齿条啮合；

所述倒角机构包括与所述固定架连接的伸缩杆，在伸缩杆上设有伸缩气缸，伸缩杆的端部设有球砂头，球砂头与所述夹紧盘的侧面相对应。

上述的一种轮毂轴承配重孔倒角装置，所述托板的底部连接有升降气缸。

上述的一种轮毂轴承配重孔倒角装置，所述夹紧盘包括固定圈以及设置在固定圈内的多个扇形夹紧块，相邻的夹紧块之间连接有夹紧气缸。

上述的一种轮毂轴承配重孔倒角装置，所述扇形夹紧块的数量为三个。

本实用新型的有益效果为：该倒角装置的轮毂轴承固定机构包括设置在固定架内的托板，在托板上设有两个微型驱动电机，托板的正上方设有与固定架连接的连接轴，在连接轴的两端均设有夹紧盘，在夹紧盘的周面上设有齿条，微型驱动电机的输出轴连接有齿轮，齿轮与夹紧盘的齿条啮合；倒角机构包括与固定架连接的伸缩杆，在伸缩杆上设有伸缩气缸，伸缩杆的端部设有球砂头，球砂头与夹紧盘的侧面相对应，在倒角时，将轮毂轴承固定在夹紧盘上，微型驱动电机上的齿轮与夹紧盘的齿条啮合并带动夹紧盘转动，此时，伸缩气缸带动伸缩杆延长，伸缩杆端部的球砂头朝夹紧盘上的轮毂轴承靠近，球砂头伸入到轮毂轴承的配重孔中进行倒角加工，在倒角完成后，托板下方的升降气缸带动托板下行，微型驱动电机上的齿轮与夹紧盘的齿条分离，夹紧盘停止转动，即可进行卸料，而且夹紧盘包括固定圈以及设置在固定圈内的多个扇形夹紧块，相邻的扇形夹紧块之间连接有夹紧气缸，夹紧气缸带动扇形夹紧块将待加工的轮毂轴承夹住，不易松动，倒角效率高。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型夹紧盘的示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种轮毂轴承配重孔倒角装置,包括固定架1，在固定架1内设有轮毂轴承固定机构，轮毂轴承固定机构的侧面设有倒角机构；

轮毂轴承固定机构包括设置在固定架1内的托板2，在托板2上设有两个微型驱动电机3，托板2的正上方设有与固定架连接的连接轴4，在连接轴4的两端均设有夹紧盘5，在夹紧盘5的周面上设有齿条6，微型驱动电机3的输出轴连接有齿轮7，齿轮7与夹紧盘5的齿条6啮合；

倒角机构包括与固定架1连接的伸缩杆8，在伸缩杆8上设有伸缩气缸9，伸缩杆9的端部设有球砂头10，球砂头10与夹紧盘5的侧面相对应，托板2的底部连接有升降气缸11。

夹紧盘5包括固定圈12以及设置在固定圈12内的多个扇形夹紧块13，相邻的夹紧块13之间连接有夹紧气缸14，扇形夹紧块13的数量为三个。

该倒角装置的轮毂轴承固定机构包括设置在固定架1内的托板2，在托板2上设有两个微型驱动电机3，托板2的正上方设有与固定架连接的连接轴4，在连接轴4的两端均设有夹紧盘5，在夹紧盘5的周面上设有齿条6，微型驱动电机3的输出轴连接有齿轮7，齿轮7与夹紧盘5的齿条6啮合；