[实用新型]汽车空调控制器功能复用旋钮电路及汽车空调控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电气领域，具体涉及汽车空调控制器功能复用旋钮电路及汽车空调控制器。

背景技术

在现有技术中，空调系统的设定温度控制、风量控制和出风模式控制都采用中控旋钮方式。如图1所示的现有技术中的汽车空调控制器，LCD液晶屏1显示空调系统状态信息(如：设定温度、出风模式、风量)。当用户需要调节设定温度、风量和出风模式时，可分别操作温度旋钮2、风量旋钮3、模式旋钮4，以实现所需状态。

现有技术中实现上述调节温度、风量和出风模式功能的电路如图2所示。温度旋钮编码器encoder1、风量旋钮编码器encoder2和模式旋钮编码器encoder3并联，三者分别可选择地通过两个电阻与单片机连接，单片机与LCD液晶屏连接，温度旋钮编码器encoder1、风量旋钮编码器encoder2和模式旋钮编码器encoder3分别将温度旋钮2、风量旋钮3、模式旋钮4的旋转角度进行编码后传递给单片机，供单片机做出相应处理并将信息显示在LCD液晶屏上。

现有技术的缺点在于，首先电路复杂器件多，实现三个旋钮的功能需要R1至R12共十二个电阻，三个编码器，成本高，其次三个旋钮占用空间大，使空调面板体积较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是降低汽车空调控制器的成本，为此本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种汽车空调控制器功能复用旋钮电路，包括：温度旋钮编码器、风量选择按键、模式选择按键、单片机和LCD液晶屏，所述温度旋钮编码器、所述风量选择按键和所述模式选择按键并联，所述温度旋钮编码器可选择地经第一电阻或第二电阻与所述单片机连接，所述风量按钮经第三电阻与所述单片机连接、所述模式选择按键经第四电阻与所述单片机连接，所述单片机与所述LCD液晶屏连接，电源连接在所述第一电阻与所述单片机之间、所述第二电阻与所述单片机之间、所述第三电阻与所述单片机之间和所述第四电阻与所述单片机之间。

优选地，上述汽车空调控制器功能复用旋钮电路还包括第一LED灯，所述第一LED灯与第五电阻串联后连接在接地点与所述单片机之间。

优选地，上述汽车空调控制器功能复用旋钮电路还包括第二LED灯，所述第二LED灯与第六电阻串联后连接在接地点与所述单片机连接，电源连接在所述第六电阻与所述单片机之间。

优选地，所述第一电阻、所述第二电阻、所述第三电阻、所述第四电阻与所述电源之间分别串联有电阻。

一种汽车空调控制器，所述汽车空调控制器采用如上所述的汽车空调控制器功能复用旋钮电路。

优选地，上述汽车空调控制器还包括与所述温度旋钮编码器连接的功能复用旋钮，所述风量选择按键、所述模式选择按键上下布置且两者位于所述功能复用旋钮的一侧。

优选地，所述第一LED灯与所述风量选择按键共用一个键面，所述第二LED灯与所述模式选择按键共用一个键面。

本实施例中的电路结构，仅采用一个编码器，利用单片机本身的逻辑控制功能，采用两个按键来选择编码器控制温度、风量或模式，电路所需电阻数量也减少，因此成本降低。

进一步地，采用该电路结构后，整个汽车空调控制器采用一个旋钮配合两个按键即可，相较于三个旋钮来说节省了空间。

进一步地，利用两个LED灯能够提醒驾驶员旋钮编码器所处的工作状态，便于操控。

进一步地，两个LED灯分别与两个按键共用键面，易于进行功能区分，且节省空间。

附图说明

图1是现有技术的汽车空调控制器的主视图；

图2是现有技术的汽车空调控制器功能旋钮电路图；

图3是本实用新型的实施例的汽车空调控制器的主视图；

图4是本实用新型的实施例的汽车空调控制器功能复用旋钮电路。

图中标记说明：1、LCD液晶屏，2、温度旋钮，3、风量旋钮，4、模式旋钮，5、LCD液晶屏，6、功能复用旋钮，7、风量选择按键，8、模式选择按键，9、第一LED灯，10、第二LED灯。

具体实施方式

参考图3，本实施例的汽车空调控制器采用一个功能复用旋钮6，一个风量选择按键7和一个模式选择按键8，风量选择按键7和模式选择按键8上下布置且两者位于功能复用旋钮6的一侧，与图1中的现有技术采用三个旋钮相比，占用空间小。第一LED灯9与风量选择按键7共用一个键面，第二LED灯10与模式选择按键8共用一个键面。

LCD液晶屏5显示设定温度、风量档位信息和出风模式。