[实用新型]一种摇轮的刹车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鱼线轮，具体指一种摇轮的刹车机构。

背景技术

摇轮是一种常见的鱼线轮，为了防止鱼上钩后拉着鱼线跑，现有的摇轮上通常安装有刹车机构，且大多采用刹车片组合结构，如中国专利授权公告号为CN203467474U《一种鱼线轮的刹车机构》就披露了这样的刹车机构，它包括有转轴、套在转轴上能相对于转轴转动的运动部件和套在转轴上并坐落在运动部件的内腔中的刹车片组，在所述转轴上的一端还设置有能轴向按压所述刹车片组的操作件。对摇轮而言，上述转轴为齿轮轴，运动部件为主齿轮，操作件为螺纹连接在齿轮轴上的扳手，并在齿轮轴上套装有两端分别与刹车片组和扳手相抵的套筒。并且在现有技术中，为了增加预紧力，在齿轮轴上还套装有位于扳手和套筒之间的弹片组。虽然采用上述刹车机构，可以较好地实现鱼线轮处于刹车或非刹车状态，但在使用过程中发现，由于扳手螺纹连接在齿轮轴上，即齿轮轴的外端部设计成齿杆结构，弹片组套置的齿轮轴上并邻近该齿杆部位，当鱼线轮处于非刹车状态下时，随着弹片组的自身回复力，弹片组会向齿轮轴的齿杆部位侧移动，并且由于弹片组中的弹片较薄，因此，此时的弹片会嵌置在齿杆的齿槽中而无法正常回位，以至于无法正常顺利地实现刹车。故这样的结构还有待于进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种工作可靠的摇轮的刹车机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种摇轮的刹车机构，包括有齿轮轴、套在齿轮轴上能相对于齿轮轴转动的主齿轮和套在齿轮轴上并坐落在主齿轮的内腔中的刹车片组，在所述齿轮轴的一端还螺纹连接有能轴向按压所述刹车片组的扳手，所述齿轮轴上还套装有位于扳手与刹车片组之间的套筒和弹片组，其特征在于：所述弹片组位于所述刹车片组和套筒之间。

在上述方案中，为了使齿轮轴转动更为平稳，所述的齿轮轴通过轴承支承在摇轮的主体上，而所述套筒由第一套筒和第二套筒组成，该第一套筒位于所述扳手和轴承之间，第二套筒位于所述轴承和弹片组之间。

在上述各方案中，较好的是，所述的弹片组有两个，且中部分别相背拱起。

与现有技术相比，由于本实用新型的弹片组放置在套筒和刹车片组之间，即此时已远离齿轮轴的齿杆部分，因此在工作过程中，弹片组会顺利地沿齿轮轴移动，使得刹车动作得以顺利进行，并且由于弹片组直接作用于刹车片组，预紧效果更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中的A-A向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，该摇轮的刹车机构包括有齿轮轴1、套在齿轮轴1上能相对于齿轮轴1转动的主齿轮2和套在齿轮轴1上并坐落在主齿轮2的内腔中的刹车片组3，齿轮轴1通过轴承4支承在摇轮的主体9上，在齿轮轴1的一端还螺纹连接有扳手5，齿轮轴1上还套装有位于扳手5与刹车片组3之间的套筒和弹片组，本实施例中，套筒由第一套筒6和第二套筒7组成，该第一套筒6位于扳手5和轴承4之间，第二套筒7位于轴承4和弹片组之间。弹片组有两个弹片8，且中部分别相背拱起。

根据摇轮的大小要求，可以合理选择刹车片组3的数量，即可以安装两组、三组、四组或五组刹车片等，在本实施例中，上述刹车片组选用三组，其为常规结构，在此不再详述。

当需要鱼线轮处于刹车状态时，只要转动扳手5，使扳手5推动第一套筒6、第二套筒7和弹片组轴向向主齿轮2侧移动，依次将刹车片组3中的键垫圈压紧对应的刹车垫圈，此时，主齿轮2相对于齿轮轴1不能转动，即使鱼上钩后拉着鱼线往外跑，线轮主轴上的小齿轮有带动主齿轮2转动的趋势，也因为齿轮轴1只能沿收线方向转动，而使线轮无法转动出线，这时，鱼无法正常拉着鱼线跑，也就达到了刹车的目的。