[实用新型]一种汽车压力平面轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承技术领域，更具体而言，涉及一种汽车压力轴承，主要应用于汽车悬架减震器上，承载汽车车体重量及辅助汽车转向。

背景技术

现有汽车悬架压力平面轴承，由于结构所限，其密封、防尘、防水等效果较差，其定位、导向结构局限，在运动过程中，容易出现破损和转向异响等故障。因此，有必要对其进行改进。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的不足，提供一种汽车压力平面轴承，该轴承采用上、下双轨道式结构，芯片采用点、线接触紧凑布局，实现压力轴承结构增强，定位、导向可靠，转动灵活，性能较好。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车压力平面轴承，包括上盖、芯片、上定位环、下止口、下定位环、下盖和上止口，所述上盖上设置有上定位环和上止口，所述下盖上设置有下止口和下定位环，所述芯片安装于上盖和下盖之间，并可在圆周方向转动，所述上盖和下盖通过下止口和上止口连接在一起，所述芯片定位于两个下定位环之间，且芯片与下定位环之间的缝隙较小，所述上定位环有两个，分别位于两个下定位环的外侧，所述上定位环为“7”型，且与芯片之间的缝隙较小。

所述芯片与上盖为点线接触。

所述上盖和下盖的材料均为改性尼龙或POM。

所述芯片材料选用改性PP。

与现有技术相比本实用新型所具有的有益效果为：

本实用新型采用双定位，实现了轴承定位，导向更好、可靠，且结构紧凑，能较好地保证轴承质量，较好的解决了原来平面轴承易破损和异响问题。

附图说明

下面通过附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为现有技术中的结构示意图；

图2为本实用新型改进后的结构示意图。

图中：1为上盖、2为芯片、3为上定位环、4为下止口、5为下定位环、6为下盖、7为上止口。

具体实施方式

下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，一种汽车压力平面轴承，包括上盖1、芯片2、上定位环3、下止口4、下定位环5、下盖6和上止口7，所述上盖1上设置有上定位环3和上止口7，所述下盖6上设置有下止口4和下定位环5，所述芯片2安装于上盖1和下盖6之间，并可在圆周方向上360度转动。所述上盖1和下盖6通过下止口4和上止口7连接在一起。所述上盖1和下盖6由改性尼龙或POM材料制成，所述芯片2由改性PP组成。轨道定位环（上定位环3、下止口4、下定位环5和上止口7）相互交错，构成轴承防尘、防水的迷宫密封。芯片2与上定位环3不完全定位，安装间隙较大。芯片2与下定位环5完全定位，安装间隙较小。芯片2与上盖1为面接触。当轴承工作时，并受到径向载荷时，由于上盖1与芯片2不完全定位，间隙大，使得上盖1在径向方向相对下盖6窜动大，极易损坏上定位环3和下定位环5，使得轴承功能失效。

为改变此现象，如图2所示，本实用新型采用双定位方式，即将芯片2与上盖1定位由原来不完全定位改为完全定位结构，即上盖1与下盖6将芯片2能完全固定于上定位环3和下定位环5之间，消除了上盖1与芯片2径向间隙，增加了上定位环3的厚度，增强了上盖1的结构强度，使得芯片2与上下盖之间配合关系更到位。

将芯片2与上盖1接触面由原来的面接触改为点线接触，减小了接触面积，使得轴承转动更灵活，性能优良。