[实用新型]地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路施工技术领域，具体是涉及一种地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具。

背景技术

目前，国内地铁轨道施工技术不断发展，施工工艺趋于成熟，然而许多施工还沿用老式装置，因标准、规范、要求的不断提高，部分装置已不能满足目前高效率、高标准的需求。地铁轨道道床施工中水沟浇筑是铁路施工的主要工序之一，其对施工工期的影响很大，科学的施工装置是这一工序的关键，解决好这一难题对轨道工程施工工效和施工组织尤为重要。

地铁隧道根据开挖方式不同，其形成的断面形状也多种多样，有盾构的圆形断面、暗挖的马蹄形断面以及明挖的矩形断面和车站。整体道床轨道水沟设计根据这些不同的断面形状也有不同，有半圆形两侧水沟、矩形两侧水沟、矩形中心水沟等形式。传统整体道床施工时，水沟需要分两次浇筑，尤其是矩形水沟，需要先浇筑无砟道床，然后在无砟道床上安装水沟模板，再浇筑水沟。由于整体道床水沟地段需要的混凝土量小，地铁混凝土运输困难等因素，采用这种施工方式工效低，混凝土衔接接茬缝隙多，不利于混凝土整体质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其结构简单、设计合理且安装使用方便、拆卸简便，可使无砟道床水沟一次浇筑整体成型，能确保无砟道床水沟混凝土的整体质量，减少了浇筑工序，提高了经济效益。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：包括水沟模板、安装在水沟模板上的高度调节机构和安装在高度调节机构上的悬臂梁，所述高度调节机构包括调节丝杆、U型夹片和卡板，所述U型夹片倒置设置，所述调节丝杆的下端与U型夹片固定连接，所述卡板插入U型夹片上且通过调节螺栓与U型夹片连接，所述卡板上设置有多个用于安装调节螺栓的高度调节孔，所述卡板安装在所述水沟模板上；所述悬臂梁包括螺纹套筒、小悬臂梁和大悬臂梁，所述小悬臂梁的一端与螺纹套筒的外壁固定连接，所述小悬臂梁的另一端插入大悬臂梁的一端内且通过锁紧件锁紧，所述大悬臂梁的另一端设置有用于将大悬臂梁与钢轨连接的压板和紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过压板且将大悬臂梁固定在钢轨上。

上述的地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：所述水沟模板包括相对设置的第一面板和第二面板，所述第一面板和第二面板的底部之间相铰接，所述第一面板的上端固定有第一纵向筋板，所述第二面板的上端固定有第二纵向筋板，所述第一纵向筋板和第二纵向筋板的形状均为L形，所述第一纵向筋板和第二纵向筋板通过多根定位支撑杆连接，所述定位支撑杆的一端插入第一纵向筋板内，所述定位支撑杆的另一端插入第二纵向筋板内，所述卡板的一端开有供第一纵向筋板插入的第一卡槽，所述卡板的另一端开有供第二纵向筋板插入的第二卡槽。

上述的地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：所述第一面板的内壁上固定有第一横向筋板，所述第一横向筋板的上端与第一纵向筋板固定连接；所述第二面板的内壁上固定有第二横向筋板，所述第二横向筋板的上端与第二纵向筋板固定连接。

上述的地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：所述第一面板和第一纵向筋板的连接方式为焊接，所述第二面板和第二纵向筋板的连接方式为焊接，所述第一横向筋板和第一面板的连接方式为焊接，所述第一横向筋板和第一纵向筋板的连接方式为焊接，所述第二横向筋板和第二面板的连接方式为焊接，所述第二横向筋板和第二纵向筋板的连接方式为焊接。

上述的地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：所述第一横向筋板和第二横向筋板上均设置有定位销。

上述的地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：所述第一面板和第二面板的底部之间通过防火合页相铰接。

上述的地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：所述调节丝杆上设置有用于将螺纹套筒锁紧的上锁紧螺母和下锁紧螺母，所述上锁紧螺母位于螺纹套筒的上端面上，所述下锁紧螺母位于螺纹套筒的下端面上。

上述的地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：所述调节丝杆的上端设置有旋转手柄。

上述的地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：所述锁紧件为螺栓，所述螺栓的端部穿入大悬臂梁且顶紧于小悬臂梁上。

上述的地铁无砟道床水沟一次浇筑成型用模具，其特征在于：多个所述安装调节螺栓由上至下均匀设置。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单、设计合理且安装使用方便、拆卸简便。