[实用新型]一种高桩码头钢管桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及高桩码头领域，具体为一种高桩码头钢管桩。

背景技术

在地处北方海洋工程码头泊位基础建设中，按着惯例都采用沉箱式或者重力块式，也有采用高桩式的，但都是采用现浇混凝土桩。高桩码头是我国重要的基础设施，但是高桩码头位于前沿的基桩容易受到靠泊船舶撞击而失去作用，使得对高桩码头的施工要求越来越高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高桩码头钢管桩，以适应北方的海域潮差大，海水及陆路的压力变化大等问题。

本实用新型的技术方案是：

一种高桩码头钢管桩，该钢管桩为钢管之间通过索口连接的结构，每个钢管的一侧设置角钢，每个钢管的另一侧设置T型钢，相邻钢管之间的角钢与T型钢插接配合形成索口；角钢采用双抱角钢，双抱角钢为两个角钢相对设置形成中间开口的结构，该结构与T型钢插接配合。

所述的高桩码头钢管桩，钢管横向两侧分别设置T型钢、角钢，钢管纵向两侧分别设置T型钢、角钢，T型钢、角钢形成索口，使一个钢管的横向和纵向均可与另一个钢管通过索口连接。

所述的高桩码头钢管桩，钢管横向两侧分别设置T型钢、角钢，T型钢、角钢形成索口，使一个钢管的横向与另一个钢管通过索口连接；钢管纵向两侧分别设置连接套、连接柱，连接套中设置弹簧卡圈，连接柱侧面设置卡槽，连接套、连接柱形成索口，使一个钢管的纵向与另一个钢管通过索口连接。

本实用新型的优点及有益效果是：

1、码头前沿桩在南方都采用钢板桩。但是，这种钢板桩在北方没有使用，因为北方的海域潮差大，海水及陆路的压力变化大。考虑到以上因素，调整采用钢管桩，此钢管桩可以解决或者缓解上面问题。

2、本实用新型钢管与钢管之间的索口，采用T型钢与双抱角钢进行连接。相对于采用S型索口进行接续，本实用新型的施工方法，其优越性是，钢管桩的二次焊接工艺简单易行，减少基础施工的复杂程度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的钢管结构示意图。

图3为钢管另一实施例结构示意图。

图4为钢管又一实施例结构示意图。

图中，1、索口；2、钢管；3、T型钢；4、角钢；5、连接套；6、弹簧卡圈；7、连接柱；8、卡槽。

具体实施方式

如图1-图2所示，本实用新型高桩码头钢管桩，主要包括索口1、钢管2、T型钢3、角钢4等，具体结构如下：

该钢管桩为钢管2之间通过索口1连接的结构，每个钢管2的一侧设置角钢4，每个钢管2的另一侧设置T型钢3(图2)，相邻钢管2之间的角钢4与T型钢3插接配合形成索口1。角钢4采用双抱角钢，双抱角钢为两个角钢相对设置形成中间开口的结构，该结构与T型钢3插接配合。从而，使钢管桩的二次焊接工艺简单易行，减少基础施工的复杂程度。

如图3所示，本实用新型的钢管2横向两侧分别设置T型钢3、角钢4，钢管2纵向两侧分别设置T型钢3、角钢4，T型钢3、角钢4形成索口，使一个钢管的横向和纵向均可与另一个钢管通过索口连接，连接更加牢固。

如图4所示，本实用新型的钢管2横向两侧分别设置T型钢3、角钢4，T型钢3、角钢4形成索口，使一个钢管的横向与另一个钢管通过索口连接；钢管2纵向两侧分别设置连接套5、连接柱7，连接套5中设置弹簧卡圈6，连接柱7侧面设置卡槽8，连接套5、连接柱7形成索口，使一个钢管的纵向与另一个钢管通过索口连接，连接更加牢固。