[实用新型]一种踏板可折叠的舷梯门

说明书

技术领域

本发明属于飞机或直升机舷梯门辅助机械装置领域，涉及一种舷梯门，特别是一种踏板可折叠的舷梯门。

背景技术

舷梯门是飞机或直升机舱门与舷梯合二为一的舱门机构，供乘员上下机舱，要求其具有便于操作、结构稳定、安全可靠、简洁精巧、节约空间等特点。

现有的舷梯门踏板为整体式结构，踏板无法折叠。舷梯门关闭后，凸起的踏板占用更多的舱内空间，从而降低机舱内空间的利用率；同时，由于踏板本身外形特点，影响机舱内的美观性，整体性，并且可能对舱内人员易造成危险。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种踏板可折叠的舷梯门，各踏板具有可折叠的功能。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种踏板可折叠的舷梯门，包括飞机门框以及转动连接在其底部的舷梯门，包括若干级折叠踏板，所述舷梯门内侧设置踏板联动杆，每级踏板分别铰接在踏板联动杆上。

上述技术方案，其改进在于采用可折叠的踏板，在舷梯门关闭时，各折叠踏板也随之全部折叠收起，占用空间小，美观性好。

作为优选，所述折叠踏板包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，所述第一支撑件一端与舷梯门铰接，另一端与第二支撑件一端铰接，所述第三支撑件一端与舷梯门铰接，另一端与第二支撑件另一端铰接。第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件与舷梯门共同形成一个平面四连杆机构。所述第二支撑件在其两端铰接点之外无延长段。

作为优选，所述踏板联动杆为一根联动件，该联动件与各级折叠踏板统一铰接在同一位置，铰接位置在任一支撑件两端铰接点之间或第二支撑件两端的铰接点处。本优选方案为踏板联动杆的一种优选结构。

作为优选，所述踏板联动杆为一根联动件，该联动件上铰接若干连接耳片分别对应每级折叠踏板的同一位置，所述连接耳片另一端固定连接在第一支撑件与舷梯门的铰接处销轴上或第三支撑件与舷梯门的铰接处销轴上。

踏板联动杆还可以为其他任何结构，只要能够对各折叠踏板起到联动作用即可。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、舷梯门打开或关闭时，全部折叠踏板实现联动展开或收起，达到本实用新型发明的目的。

2、舷梯门打开时，全部折叠踏板在踏板联动杆作用下联动展开，运动到预定位置后通过折叠踏板自身的机械限位，使折叠踏板处于完全展开状态，即可供乘员上下机舱；

3、舷梯门关闭时，全部折叠踏板在踏板联动杆作用下联动收起，运动到预定位置后通过踏板自身的机械限位，使折叠踏板处于完全收起状态，收起后的折叠踏板不凸出门框；

4、折叠踏板的展开和收起过程简单，操作流畅，满足了使用需要，踏板收起后呈平面状态，满足外观设计提升要求。

附图说明

图1是本实用新型的实施例处于展开状态的结构示意图。

图2是本实用新型的折叠踏板联动原理示意图。

图3是本实用新型的实施例处于展开状态时的结构示意图。

图4是本实用新型的实施例处于折叠状态时的剖视图。

图中标记：1为第一支撑件，2为第二支撑件，3为第三支撑件，4为门框，5为踏板联动杆，6为舷梯门。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：

如图1所示，一种踏板可折叠的舷梯门，包括飞机门框4以及转动连接在其底部的舷梯门6，还包括若干级折叠踏板，所述舷梯门6内侧设置踏板联动杆5，每级踏板分别铰接在踏板联动杆5上。

如图2所示，所述折叠踏板包括第一支撑件1、第二支撑件2和第三支撑件3，所述第一支撑件1一端与舷梯门6铰接，另一端与第二支撑件2一端铰接，所述第三支撑件3一端与舷梯门6铰接，另一端与第二支撑件2另一端铰接。

上述实施例的舷梯门展开时如图3所示，关闭之后，每一级折叠踏板的状态如图4所示。