[实用新型]一种新型汽车牵引座总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来讲是一种新型汽车牵引座总成。

背景技术

现有牵引座总成大多由铸件牵引座2、拖钩销1及开口销5组成。例如：参见图1所示，现有牵引座总成包括拖钩销1、开口销5和矩形结构的牵引座2，牵引座2的四角处开设有螺钉安装孔21，牵引座2的中部沿竖直方向依次设有上水平板3和下水平板4，且上水平板3和下水平板4相对设置，并与牵引座2一体成型；上水平板3开设有上销孔31，下水平板4开设有下销孔41，且上销孔31与下销孔41相对设置；拖钩销1的顶部设有手柄11，拖钩销1中部偏下的位置水平开设有定位销孔12，拖钩销1自上而下插装于上销孔31和下销孔41中；开口销5水平插装于定位销孔12中，且位于下水平板4下方。

现有牵引座总成的工作原理为：牵引座2预留有螺钉安装孔21，通过螺钉将牵引座总成装配在汽车前横梁或后横梁上；将拖钩销1穿入牵引座2的上销孔31和下销孔41中，再将开口销5装配于拖钩销1上的定位销孔12中，通过开口销5限位，防止拖钩销1脱落。

但是，现有牵引座总成存在以下缺陷：

1、现有牵引座总成的材料大多为高强高韧钢，其采用铸造工艺生产，由于铸造工艺本身的局限性，造成牵引座总成中存在气孔、缩孔、缩松、疏松等缺陷的风险，从而降低牵引座总成的强度及使用寿命。

2、实际使用封闭环状钢丝绳或类似于钢丝绳结构的连接工具配合现有牵引座总成进行连接拖车时，需要依次拆卸开口销5及拖钩销1，再将钢丝绳或类似于钢丝绳结构的连接工具套在上销孔31和下销孔41外圆周围(即将钢丝绳等工具包围在上销孔31和下销孔41外圆周侧)，然后再依次装配拖钩销1和开口销5，这样才能将钢丝绳套在拖钩销1上。因此，现有牵引座总成的装配效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车牵引座总成，不会存在气孔、缩孔、缩松、疏松等缺陷的风险，从而提高了牵引座总成的强度及使用寿命，其装配效率更高且更便节。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型汽车牵引座总成，包括拖钩销和牵引座，牵引座的中部沿竖直方向依次设有上水平板和下水平板，且上水平板和下水平板相对设置；上水平板开设有上销孔，下水平板开设有下销孔，且上销孔与下销孔相对设置；拖钩销的顶部设有手柄，拖钩销自上而下插装于上销孔和下销孔中；还包括固定螺栓和水平设置于上水平板上方的异形卡簧，该异形卡簧的中部具有一个固定环，所述上水平板开设有定位孔和与所述固定环形状相对应的固定孔；固定螺栓自上而下插装于固定环和固定孔中，并通过螺母锁紧固定；拖钩销侧面靠近顶部的位置水平开设有限位槽，异形卡簧的一端固定插装于所述定位孔中，异形卡簧的另一端延伸并卡装于限位槽中。

进一步改进在于：所述定位孔和固定孔均开设于上水平板靠近牵引座的一侧。

进一步改进在于：所述上水平板和下水平板分别焊接于牵引座。

进一步改进在于：所述牵引座、上水平板和下水平板由锻钢材料制成的一个整体。

进一步改进在于：所述牵引座呈矩形，其四角处开设有螺钉安装孔。

进一步改进在于：所述拖钩销沿牵引座的纵轴线方向设置。

进一步改进在于：所述上水平板的两端分别向上倾斜并延伸形成一个上倾斜部，下水平板的两端分别向下倾斜并延伸形成一个下倾斜部。

进一步改进在于：所述手柄为环形手柄。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，通过异性卡簧与拖钩销上的限位槽旋转配合，即可将钢丝绳或类似于钢丝绳结构的连接工具快速套在拖钩销上，相对于现有牵引座总成的开口销结构，其装配效率更高且更便节。

2、本实用新型中，上水平板和下水平板分别焊接于牵引座，或者牵引座、上水平板和下水平板由锻钢材料制成的一个整体，取替了利用铸造工艺生产牵引座总成的方法，因此，不仅降低牵引座总成的重量，而且牵引座总成中不会存在气孔、缩孔、缩松、疏松等缺陷的风险，从而提高了牵引座总成的强度及使用寿命。

3、本实用新型中，操作人员能够根据不同的使用环境需求，在本牵引座的基础上自行选配开口销式的拖钩销或者异形卡簧式的拖钩销。

附图说明

图1为现有牵引座总成的结构示意图；

图2为本实用新型施例一中新型汽车牵引座总成的结构示意图；

图3为图2去除拖钩销后的结构示意图；

图4为本实用新型施例二中牵引座、上水平板和下水平板的结构示意图。

附图标记：