[实用新型]铸造制动盘双层成型模具

说明书

技术领域

本实用新型属于制动盘铸造技术领域，具体的说，是一种铸造制动盘双层成型模具。

背景技术

制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。

然而制动盘在大批量生产过程中，模具的设计至关重要，如果一个模具能同时浇铸多个铸件，将大大提升铸造效率。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种铸造制动盘双层成型模具，多个成型模体设计，能同时浇铸多个铸件，生产效率高。

本实用新型目的是这样实现的：一种铸造制动盘双层成型模具，其关键在于：包括模座、汤口棒、流道和设置在模座上的4个成型模体，所述汤口棒位于所述模座的正中，并垂直于所述模座，所述成型模体绕所述汤口棒均匀分布，所述流道包括4条主汤道和4条分流汤道，4条所述主汤道分别位于两相邻的所述成型模体之间，所述主汤道一端与所述汤口棒连通，该主汤道的另一端连通所述分流汤道的中部，该分流汤道的两端分别连通临近的所述成型模体。

采用上述结构，铁水通过汤口棒流入，然后分别通过主汤道流向分流汤道，分流汤道将铁水引入成型模体中，分流汤道的横截面小于所述主汤道的横截面，能起到减速的作用，防止产生气泡，而整个模具能同时铸造4个铸件，生产效率高。

上述模座包括上模座和下模座，所述成型模体包括位于所述上模座上的上模和位于所述下模座上的下模、位于所述上模和下模之间的模腔，所述模腔内设有砂芯和填充隔板。

采用上述结构，双层模体，结构简单，拆装方便，浇注成型的铸件质量高。

每个上述成型模体边缘设有两个对称的环形汤道，一条所述环形汤道与一条所述分流汤道连通，该环形汤道的上侧和下侧均设有至少两个进汤片，该环形汤道通过进汤片与所述成型模体的模腔连通，所述环形汤道位于所述上模上，所述环形汤道上侧和下侧的进汤片分别位于所述上模和下模上。

采用上述结构，环形汤道的横截面大于进汤片的横截面，起到限流的作用，防止气泡产生，铁水缓慢流入。

上述进汤片设有向上延伸的第一辅助分离腔，该第一辅助分离腔与所述进汤片连通。

采用上述结构，第一辅助分离腔能填充铁水，下模时，便于钳子分离铸件。

4条上述主汤道上设有向上延伸的两个第二辅助分离腔，该第二辅助分离腔与所述主汤道连通。

采用上述结构，两个第二辅助分离腔之间形成凹槽，便于钳子的嵌入，并将流道中凝固形成的铁棒夹断，便于回收处理。

上述成型模体的上模中部垂直设有透气棒，该成型模体的下模中部垂直设有辅助拔模块。

上述汤口棒的下端部设有过滤网。

采用上述结构，过滤网可以将铁水中较粗的颗粒过滤。

有益效果：

本实用新型一种铸造制动盘双层成型模具，多个成型模体设计，能同时浇铸多个铸件，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中成型模体的B-B剖视图；

图3为图2中C的放大图；

图4为图1中的流道及汤口棒的A-A剖视图；

图5为图1中流道和汤口棒的立体图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1所示：一种铸造制动盘双层成型模具，由模座1、汤口棒2、流道和设置在模座1上的4个成型模体4组成，所述汤口棒2位于所述模座1的正中，并垂直于所述模座1，该汤口棒2的下端部设有过滤网11。

所述成型模体4绕所述汤口棒2均匀分布，如图1、4和5所示，所述流道由4条主汤道3a和4条分流汤道3b组成，4条所述主汤道3a分别位于两相邻的所述成型模体4之间，所述主汤道3a一端与所述汤口棒2连通，该主汤道3a的另一端连通所述分流汤道3b的中部，该分流汤道3b的两端分别连通临近的所述成型模体4。