[实用新型]一种自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种自行车车架。

背景技术

自行车车架是自行车的重要组成部分，自行车车架配合前后轮以及车把手形成一部完整的自行车，随着自行车的发展，现在的自行车都带有车灯以及电瓶，控制器等，自行车的车灯电线的安置就成了问题，而且电线暴露在车架外使用寿命也比较短，存在一定的缺陷，现在一般的自行车不适合越野使用，主要原因在于前轮的抗震效果不好，震动对前轮连接杆的损伤很大，而且，容易造成前轮转动出现偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中自行车车架所存在的缺陷，提供一种抗震的自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自行车车架，包括头管、下管、上管、立管以及五通接头，所述立管包括相互套接的外管和内管，外管与内管之间连接有弹簧，所述内管的内壁上设有多个电线固定卡扣；

所述头管内设有抗震机构，抗震机构包括固定在所述头管内壁上的两个相互对置的抗震定位块，两个抗震定位块与所述头管内的前轮连接杆紧密接触，在头管的管壁上设有安装孔，安装孔内设有锁扣销，锁扣销的外侧套设有扭簧，所述抗震定位块和前轮连接杆上设有与所述锁扣销对应的锁孔。

上述的一种自行车车架，所述抗震定位块呈半圆形，所述前轮连接杆的周面上设有安置槽，安置槽内设有钢珠，钢珠与所述抗震定位块接触。

上述的一种自行车车架，所述多个电线固定卡扣在所述内管的周面上等间距排布。

上述的一种自行车车架，所述五通接头上设有固定齿。

上述的一种自行车车架，所述立管与上管、下管以及头管连通。

本实用新型的有益效果为：该自行车车架的立管包括相互套接的外管和内管，外管与内管之间连接有弹簧，内管的内壁上设有多个电线固定卡扣，车架上的电线可以通过电线固定卡扣固定在内管上，防止电线裸露在外而受到损伤，而且头管内设有抗震机构，抗震机构包括固定在头管内壁上的两个相互对置的抗震定位块，两个抗震定位块与头管内的前轮连接杆紧密接触，防止前轮连接杆在受到冲击时而出现震动，保证了前轮的转动稳定性，在头管的管壁上设有安装孔，安装孔内设有锁扣销，锁扣销的外侧套设有扭簧，锁扣销在头管的安装孔内可伸缩，抗震定位块和前轮连接杆上设有与锁扣销对应的锁孔，在转动前轮连接杆时，当前轮连接杆上的锁孔与锁扣销对应后，锁扣销伸入到锁孔内卡住前轮连接杆，起到了锁住前轮的作用，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的立管的截面示意图；

图3为本实用新型抗震机构的示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种自行车车架，包括头管1、下管2、上管3、立管4以及五通接头5，立管4包括相互套接的外管6和内管7，外管6与内管7之间连接有弹簧8，内管7的内壁上设有多个电线固定卡扣9；

头管1内设有抗震机构，抗震机构包括固定在1头管内壁上的两个相互对置的抗震定位块10，两个抗震定位块10与头管1内的前轮连接杆11紧密接触，在头管1的管壁上设有安装孔，安装孔内设有锁扣销12，锁扣销12的外侧套设有扭簧13，抗震定位块10和前轮连接杆11上设有与锁扣销12对应的锁孔14。

抗震定位块10呈半圆形，前轮连接杆11的周面上设有安置槽，安置槽内设有钢珠15，钢珠15与抗震定位块10接触。

在本实用新型中，多个电线固定卡扣9在内管7的周面上等间距排布，五通接头5上设有固定齿，立管4与上管3、下管2以及头管1连通。

该自行车车架的立管4包括相互套接的外管6和内管7，外管6与内管7之间连接有弹簧8，内管7的内壁上设有多个电线固定卡扣9，车架上的电线可以通过电线固定卡扣9固定在内管7上，防止电线裸露在外而受到损伤，而且头管1内设有抗震机构，抗震机构包括固定在头管1内壁上的两个相互对置的抗震定位块10，两个抗震定位块10与头管1内的前轮连接杆11紧密接触，防止前轮连接杆11在受到冲击时而出现震动，保证了前轮的转动稳定性，在头管1的管壁上设有安装孔，安装孔内设有锁扣销12，锁扣销12的外侧套设有扭簧13，锁扣销12在头管1的安装孔内可伸缩，抗震定位块10和前轮连接杆11上设有与锁扣销12对应的锁孔14，在转动前轮连接杆11时，当前轮连接杆11上的锁孔14与锁扣销12对应后，锁扣销12伸入到锁孔14内卡住前轮连接杆11，起到了锁住前轮的作用，使用方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。