[实用新型]火车铁水包全程自动加取盖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火车铁水包加取盖装置。

背景技术

作为近年来提出的一个全新概念,实质是能源高效利用、清洁能源开发的问题,核心是能源技术和节能减排技术的创新、产业结构创新和生产工艺创新等.这种经济发展模式与传统钢铁企业的粗放型经济增长模式不同,它是处理传统经济增长模式下产生的全球气候变暖、资源危机以及环境等问题与人类社会持续发展之间的矛盾冲突的一种现实可行的方式。

钢铁企业的主要生产流程为炼铁（铁厂）—炼钢（钢厂）—连铸（连铸车间）—产品（型材厂、板材厂等）。在整个生产工艺过程中，每个车间之间的工艺流转都会伴随着温度降低，能量损失。而每道工序对产品的温度都有严格的要求，为了保证每道工序的正常生产，只有通过前道工序大量的能源消耗，提高温度。钢铁制品的能量挥发快，并且随着温度的升高，能量消耗会成倍增长，所以工序间的保温节能水平会直接影响到产品的生产成本。

目前国内钢铁企业中，炼铁厂普遍采用铁水包盛装铁水，通过铁水罐车将铁水运送到钢厂脱硫站进行脱硫和扒渣，然后由行车起吊到转炉工位将铁水兑入转炉进行进一步冶炼。根据不同的产品结构及规划布局，炼铁厂到钢厂的距离相差很大，比较老的企业中，两个厂的距离通常有5公里以上，最近几年新建企业中，两个厂的距离在500—1000米不等，并且该段路程为露天，有很大的安全隐患。目前所有的钢厂铁水运输过程中，铁水包包口是敞开的，铁水直接与空气接触，铁水及铁水包与空气温差大，不断发生热交换，将大量的热量散发，如果在雨雪天气还容易发生事故。通过对多家企业进行跟踪测量，铁水包中的铁水从高炉出来温度为1500°（铁水平均温度）左右，当铁水包运转到脱硫站时，温度已经降低到1340°左右（铁水表面温度），有时候更低。综合钢水平均减少120℃，钢水减少60°的散热相当于每吨铁水少向大气散热值为10000Kcal/吨铁水，相当于1600公斤标准煤的燃烧放热，这样的能量损失非常大。同时铁水包敞开对环境污染大，减低设备使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，降低铁水热损失的火车铁水包全程自动加取盖装置。

本实用新型的技术解决方案是：

一种火车铁水包全程自动加取盖装置，其特征是：包括装有铁包的铁包车，铁包上装铁包盖，铁包盖由左、右半盖组成；左、右半盖分别与一个盖子启闭机构连接；所述盖子启闭机构包括第一、第二折弯臂；第一折弯臂的上臂通过销轴与半盖的后端连接，第一折弯臂的下臂通过销轴与装在铁包车上的固定柱连接，装在铁包车上的伸缩推杆与第一折弯臂的下臂连接；第二折弯臂的上臂与半盖的前端连接，第二折弯臂的下臂通过销轴与铁包车连接。

本实用新型结构合理，可以大大地减少铁水包在接铁水与倒铁水过程中热量的散失，节约能耗，降低成本，并改善作业人员工作环境。

主要优点：减少铁水罐在运输途中包口的散热，从而降低铁水热损失。减少罐口有害烟尘的排放，改善空气环境。有效控制罐口结渣，提高铁水利用率。提高罐内衬耐材的使用寿命。可以防止雨季暴雨对罐内铁水的影响。减少铁水罐中保温剂的使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1实施例的开盖状态示意图。

具体实施方式

一种火车铁水包全程自动加取盖装置，包括装有铁包1的铁包车2，铁包上装铁包盖3，铁包盖由左、右半盖组成；左、右半盖分别与一个盖子启闭机构连接；所述盖子启闭机构包括第一、第二折弯臂4、5；第一折弯臂的上臂通过销轴与半盖的后端（即与左右半盖结合处较远的一端）连接，第一折弯臂的下臂通过销轴与装在铁包车上的固定柱6连接，装在铁包车上的伸缩推杆7（可以采用电液推杆、卷扬机、液压缸、电动缸等形式）与第一折弯臂的下臂连接；第二折弯臂的上臂与半盖的前端（即与左右半盖结合处较近的一端）连接，第二折弯臂的下臂通过销轴与铁包车连接。

工作过程：开盖时，接通电源，动力元件（电液推杆、卷扬机、液压缸、电动缸等）推动连杆机构（即第一、第二折弯臂）向后旋转，并带动罐盖向后运动。受铁完成后，高炉下实施关盖操作（关盖过程约1分钟），关盖完成后开往倒铁处等待。在倒铁处等待天车时，处于关盖状态。天车吊铁水包倒铁之前提前一定时间实行开盖操作。倒铁完成待铁水包回到汽车上后，实行关盖操作并开往高炉处。