[实用新型]一种集装箱空中拉式翻转机

说明书

技术领域

本实用新型涉及装卸机械技术领域，特别涉及一种集装箱空中拉式翻转机。

背景技术

采用集装箱运输货物时，尤其是通过集装箱对玉米等散装货物进行运输时，需要首先将集装箱翻转至箱门朝上的位置，然后通过输送带向集装箱内输送玉米。

集装箱的翻转通过集装箱翻转机进行，运输玉米的集装箱车一般为两箱车，靠近车头的第一集装箱，箱门的方向朝向车头放置，而靠近车尾的第二集装箱，箱门的方向需朝向车尾放置。

现有技术中的集装箱翻转机只能单向翻转，向集装箱中装玉米时，首先将集装箱车移动至集装箱翻转机的下方，使第一集装箱正对集装箱翻转机，且第一集装箱可通过集装箱翻转机翻转至箱门朝上的位置，集装箱翻转机将第一集装箱吊离集装箱车，同时第二集装箱，通过辅助机械吊离集装箱车，然后将集装箱车向前移出集装箱翻转机，通过集装箱翻转机向第一集装箱内输送玉米，最后将集装箱车倒至集装箱翻转机的下方，将第一集装箱放置在集装箱车上，集装箱车再次移出集装箱翻转机，第一集装箱装箱完成。

对于第二集装箱，需要工作人员人工推车将箱门调转至集装箱翻转机能够使其箱门朝上的位置，利用集装箱翻转机向第二集装箱中装玉米，完毕后，为了保证第二集装箱放置于集装箱车上时是箱门朝向车尾的位置，需要集装箱车调转车头从集装箱翻转机的另一侧倒车至集装箱翻转机的下方，将第二集装箱放置在集装箱车上，第二集装箱装箱完成。

集装箱车的装箱过程需要人工参与调转第二集装箱的箱门，第二集装箱的放置还需要集装箱车调头，这种装箱方式，工作人员的劳动强度大，装箱所需时间较长。

综上所述，如何降低工作人员的劳动强度，同时提高对集装箱车的装箱效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为了克服现有技术中装箱效率慢，劳动强度高等特点，本实用新型提供了一种集装箱空中拉式翻转机，能够降低工作人员的劳动强度，并提高集装箱车的装箱效率。

针对上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现的：

一种集装箱空中拉式翻转机，其包括架体、所述架体一侧的中部设置有第一固定板，所述架体另一侧设置有翻转体，所述翻转体的一侧设置有第二固定板；所述架体与翻转体之间通过第一闭门油缸活塞连接，所述架体上还设置有第一固定孔，所述第一固定孔通过旋转柱连接翻转体上的第二固定板，便于翻转体进行角度翻转；所述架体上设置有提醒装置；

其中，所述提醒装置包括红外线传感器、控制处理器、提醒器、数据存储器和显示器；所述红外线传感器、提醒器、数据存储器和显示器分别与控制处理器相连接。

在本实用新型的集装箱空中拉式翻转机中，所述翻转体包括支座架和固定架，所述支座架通过第二闭门油缸活塞与固定架相连接。

在本实用新型的集装箱空中拉式翻转机中，所述支座架上设置有第二固定板、第三固定板、第四固定板和第五固定板；所述固定架上设置有第二固定孔和第六固定板；其中，所述第二固定板通过固定柱与第一固定孔相连接，所述第三固定板与第一闭门油缸活塞相连接，所述第四固定板通过第二闭门油缸活塞与固定架上的第六固定板相连接，所述第五固定板通过固定柱与第二固定孔相连接。

在本实用新型的集装箱空中拉式翻转机中，所述支座架上的两侧分别设置有第一固定挡板和第二固定挡板，所述固定架上的一侧设置有第三固定挡板，用于固定集装箱。

在本实用新型的集装箱空中拉式翻转机中，所述固定架分为第一固定架体和第二固定架体，所述第二固定孔连接第一固定架体和第二固定架体。

在本实用新型的集装箱空中拉式翻转机中，所述第一固定架体和第二固定架体之间具有一定角度。

在本实用新型的集装箱空中拉式翻转机中，所述第一闭门油缸活塞内套设有第一闭门油缸缸体，所述第二闭门油缸活塞内套设有第二闭门油缸缸体。

在本实用新型的集装箱空中拉式翻转机中，所述第一闭门油缸活塞采用长闭门油缸活塞，所述第二闭门油缸活塞采用短闭门油缸活塞。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，操作方便，实现了对集装箱的多角度翻转，以及判断集装箱是否装满的信息，并及时向相关工作人员发出提醒信息，提高工作人员的工作效率。

【附图说明】

图1为本实用新型的集装箱空中拉式翻转机的优选实施例的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：