[实用新型]一种防磨损的轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防磨损的轮毂。

背景技术

现有车用轮毂通常都会采用脂润滑，但是脂润滑有一个缺陷，没有外力推动其循环，自身流动性差，从而会导致轴承磨损严重，磨损产生的杂质会与润滑脂混合，形成局部污染，时间久了会导致轴承损坏。而且现有的轮毂都是单一材质制作，轴承转动时候没有一个很好的缓冲作用。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，能大大减少轴承磨损，延长使用寿命，更能起缓冲作用的轮毂。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种防磨损的轮毂，包括轮毂本体和传动轴，所述轮毂本体两端设置有防滑凸齿，所述轮毂本体两端设置有缓冲橡胶圈，所述缓冲橡胶圈内侧设置有油封，所述轮毂本体和传动轴之间相对设置有轴承室，所述轮毂本体和传动轴之间设置有环形的流通间隙，所述流通间隙连通两轴承室。

作为优选，所述缓冲橡胶圈为两个分别设置于轮毂本体的两端，所述防滑凸齿与缓冲橡胶圈相抵。

作为优选，所述油封和轴承室相连，所述油封和轴承室形成一个密闭空间。

作为优选，所述轴承室和流通间隙内设置有润滑介质，所述流通间隙和两轴承室形成一个循环回路。

作为优选，所述油封内直径与传动轴直径相同。

本实用新型防磨损的轮毂的有益效果：由于所述防磨损的轮毂在轮毂本体两端设置了缓冲橡胶圈，可以有效的减缓轴承转动时候带来的磨损；在轴承和轮毂本体之间设置了流通间隙，并且让流通间隙连通两个轴承室，能让轴承室内的润滑介质形成一个循环回路，减少了轴承的磨损，延长了轮毂的维护周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实用新型一种防磨损的轮毂的结构示意图；

图2为实用新型一种防磨损的轮毂的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1至图2所示，本实用新型采用如下技术方案：一种防磨损的轮毂，包括轮毂本体1和传动轴2，所述轮毂本体1两端设置有防滑凸齿4，所述轮毂本体1两端设置有缓冲橡胶圈5，所述缓冲橡胶圈5内侧设置有油封3，所述轮毂本体1和传动轴2之间相对设置有轴承室6，所述轮毂本体1和传动轴2之间设置有环形的流通间隙7，所述流通间隙7连通两轴承室6。

所述缓冲橡胶圈5为两个分别设置于轮毂本体1的两端，所述防滑凸齿4与缓冲橡胶圈5相抵。

所述油封3和轴承室6相连，所述油封3和轴承室6形成一个密闭空间。

所述轴承室6和流通间隙7内设置有润滑介质，所述流通间隙7和两轴承室6形成一个循环回路。

所述油封3内直径与传动轴2直径相同。

对于传动轴2来说，在纯滚动的条件下很难带动轴承室6内的润滑介质，现在在传动轴2和轮毂本体1之间设置了流通间隙7，让流通间隙7连通两个轴承室6，这样在传动轴2转动时候润滑介质能很好的形成一个循环回路，大大减少了传动轴2的磨损，延迟了轮毂的维护周期。在轮毂本体1两端设置的缓冲橡胶圈5和防滑凸齿4，能有效的对轮毂起到减震作用。

本实用新型防磨损的轮毂的有益效果：由于所述防磨损的轮毂在轮毂本体两端设置了缓冲橡胶圈，可以有效的减缓轴承转动时候带来的磨损；在轴承和轮毂本体之间设置了流通间隙，并且让流通间隙连通两个轴承室，能让轴承室内的润滑介质形成一个循环回路，减少了轴承的磨损，延长了轮毂的维护周期。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。