[实用新型]一种低地板转向架用动车车轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车车轴，特别是一种低地板转向架用动车车轴。

背景技术

低地板车辆转向架用动车车轴，是低地板车辆的核心零件，对保障车辆运行安全具有重要作用。

低地板转向架用动车车轴是根据我司重点项目——低地板有轨电车项目，而研发设计的一种新型车轴。

由于目前国内低地板线路较少，对低地板车辆核心零部件的研究也较少。因此有必要对车轴进行深入研究。本专利通过对低地板车辆的特点进行深入研究，综合考虑了低地板车辆的运营特点，设计了满足运用要求的动车车轴。

现有技术中的动车车轴，具有如下不足：

1.现有动车车轴的轴承座抗疲劳性能差，由于低地板车辆的线路条件差，轴承座受力恶劣，轴承座容易出现疲劳裂纹，轴承座的疲劳裂纹，将有可能导致轴承座处断裂，危及车辆的行车安全。

2.现有车轴的齿轮箱和制动盘座均安装在车轴的轴身部分，从而使低地板车轴的轴身安装空间有限，会与构架干涉，构架距轨面的高度升高。

3.现有技术中，轮座与车轮之间为圆柱配合，压装过程中，容易出现拉伤，且退轮不便，压装车轮也容易出现对中不良。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种低地板转向架用动车车轴，该低地板转向架用动车车轴能节省空间，使低地板的车辆的高度能进一步降低，车辆运行更为安全与舒适，还能大幅提高轴承座的抗疲劳能力，延长车轴的使用寿命。

另外，本实用新型还提供一种低地板转向架用动车车轴，该低地板转向架用动车车轴能减少车轮压装过程中的拉伤，退轮方便，且压装后车轮的对中性良好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种低地板转向架用动车车轴，包括轴身和对称设置在轴身两端的轮座，每个所述轮座背离轴身的一侧各设置有一个轴颈，每个所述轮座靠近轴身的一侧各设置有一个轴承座，每个轴承座的外圆周上均设置有环状凹槽；其中一个轴颈设置有齿轮箱安装接口，另一个轴颈设置有制动盘安装接口。

每个所述轴承座的外圆周表面均设置有一层喷钼层。

每个所述轴承座均为向轴颈方向直径逐渐减小的锥台。

所述车轴采用EA4T材质。

所述车轴加工完成后，需进行超声波探伤或磁粉探伤检查。

本实用新型采用上述结构后，具有如下有益效果：

1.齿轮箱及制动盘分别与一侧的轴颈相连接，能节省空间，使低地板的车辆的高度能进一步降低，车辆运行更为安全与舒适。

2.轴承座上凹槽的设计，以及喷钼层的设计，均能大幅提高轴承座的抗疲劳能力，延长车轴的使用寿命，车辆运行更为安全。另外，经过不断的接触，轴承座内侧会对轴颈造成损伤，产生磨损，上述凹槽的，将能避免轴承座内侧对轴颈的摩擦损伤。

3.上述轴承座为锥台设计，能减少车轮压装过程中的拉伤，退轮方便，且压装后车轮的对中性良好。

附图说明

图1显示了本实用新型一种低地板转向架用动车车轴的结构示意图；

图2显示了图1中A区的剖面放大示意图；

图3显示了图1中B区的放大示意图；

图4显示了图1中C区的剖面放大示意图；

图5显示了本实用新型中一种低地板转向架用动车车轴组装后的结构示意图。

其中有：

1.轴身；

2.轴颈；

21.齿轮箱安装接口；

22.制动盘安装接口；

3.轮座；

4.轴承座；41.凹槽；

5.车轮；

6.齿轮箱；

7.轴箱装置；

8.制动盘。

具体实施方式

下面结合附图和具体较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种低地板转向架用动车车轴，包括轴身1、两个轴颈2、两个轮座3和两个轴承座4。

上述轴身1优选为圆柱体，在轴身1的两端优选设置有两个第一锥台，每个第一锥台均向背离轴身1的方向直径逐渐增大。

两个轮座3对称设置在轴身1的两端。

每个轮座3背离轴身1的一侧各设置有一个轴颈2。如图2和图5所示，其中一个轴颈2设置有齿轮箱安装接口21，用于与齿轮箱6相连接。如图4和图5所示，另一个轴颈2设置有制动盘安装接口22，用于与制动盘8相连接。

每个轮座3靠近轴身1的一侧各设置有一个轴承座4，每个轴承座4的外圆周上均设置有如图3所示的环状凹槽41。