[实用新型]一种无人直升机轴与轴承同步机构装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种无人直升机轴与轴承同步机构装置。

背景技术

现有技术中，小型无人直升机，尤其是农用无人直升机，几乎都由航模演变过来，通常都继承了航模技术要求和特点，由于要求方便拆装和维修,轴与轴承间都采用滑动配合。

然而无人直升机工作时高速旋转的芯轴当受较力大时，轴承内圈产生一定的变形降低了轴承转动的顺畅性，当轴承的转动阻力大于轴与轴承内圈的摩擦力时，轴与轴承内圈会产生相对的滑转，从而造成轴和轴承内圈的快速磨损，大大缩减了轴和轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无人直升机轴与轴承同步机构装置，减少芯轴和轴承的磨损，增加其使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无人直升机轴与轴承同步机构装置，包括芯轴、轴承和螺丝紧固件，在芯轴上设有限位轴，芯轴或限位轴一端设有螺丝紧固件安装位，限位轴固定在芯轴上，轴承设置在螺丝紧固件和限位轴之间，螺丝紧固件与芯轴或限位轴连接将轴承固定在芯轴上。

优选地，限位轴和芯轴为一体成型的阶梯轴，螺丝紧固件为拉紧螺丝，在轴承和拉紧螺丝之间设有压紧片，拉紧螺丝与芯轴连接将轴承固定在压紧片和芯轴之间。

优选地，阶梯轴的台阶靠近螺丝紧固件的一端与螺丝紧固件安装位的间距小于或等于轴承厚度。

优选地，限位轴为一端带齿轮的阶梯轴，限位轴通过锁紧螺丝固定在芯轴上，螺丝紧固件为套形轴肩螺丝，套形轴肩螺丝与限位轴连接将轴承固定在芯轴上。

本实用新型所提供的一种无人直升机轴与轴承同步机构装置，采用平面压紧的方式，通过螺丝紧固件和轴的台阶夹紧轴承内圈两端面，将轴和轴承内圈紧固连接在一起，消除了轴和轴承内圈的相对运动，从而达到轴与轴承同步转动的目的。避免了轴与轴承内圈之间因产生相对运动所造成的磨损，延长了轴和轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种无人直升机轴与轴承同步机构装置实施例一的分解结构示意图。

图2为图1的剖面结构示意图。

图3是本实用新型提出的一种无人直升机轴与轴承同步机构装置实施例二的分解结构示意图。

图4为图3的剖面结构示意图。

图中：带台阶芯轴1、轴承2、压紧片3、拉紧螺丝4、芯轴5、带齿轮的阶梯轴6、轴承7、套形轴肩螺丝8、紧固螺丝9。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型实施例一提供的一种无人直升机轴与轴承同步机构装置，包括带台阶芯轴1、轴承2、压紧片3和拉紧螺丝4，拉紧螺丝4、穿过压紧片3和轴承2拧紧到带台阶芯轴1的螺纹孔上，其中轴承2内圈的两端面分别与压紧片3的一端面和带台阶芯轴1的台阶端面连接，在拉紧螺丝4的拉力作用下，带台阶芯轴1和压紧片3夹紧轴承内圈，从而使带台阶芯轴1和轴承2的内圈紧固连接成一体，当带台阶芯轴1转动时，轴承2的内圈也跟随做同步运动，不会产生相对的滑动而互相磨损。

如图3、图4所示，本实用新型实施例二提供的一种无人直升机轴与轴承同步机构装置，包括芯轴5、带齿轮的阶梯轴6、轴承7、套形轴肩螺丝8、紧固螺丝9，芯轴5为直轴，套形轴肩螺丝8穿过轴承7拧紧到带齿轮的阶梯轴6的螺纹孔上，其中轴承7内圈的两端面分别与套形轴肩螺丝8的台阶端面和带齿轮的阶梯轴6端面连接，在套形轴肩螺丝8的拉紧作用下轴承7的内圈、带齿轮的阶梯轴6和套形轴肩螺丝8紧固连接成一体，芯轴5穿过该连接体的中心孔，紧固螺丝9拧到带齿轮的阶梯轴6的螺丝孔上，顶紧芯轴5，使芯轴5与带齿轮的阶梯轴6固定，至此套形轴肩螺丝8、轴承7的内圈、带齿轮的阶梯轴6和芯轴5紧固连接成一体，当芯轴5转动时，在芯轴5上的其他机件也做同步运动，机件之间没有相对运动，因而机件间不会产生相对滑动造成的互相磨损。

本实用新型跟传统相比主要改进在于：在芯轴与轴承内圈间增加了紧固连接机构，使芯轴与轴承内圈紧固连接成一体，确保了芯轴转动时与轴承内圈的同步运动，不会产生相对的滑动而互相磨损，大大的延长了芯轴和轴承的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。