[实用新型]一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减振隔音领域，特别是涉及一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材。

背景技术

我国是汽车制造和消费的大国，我国的汽车报废标准多次修改，2013年5月由商务部颁发的《机动车强制报废标准规定》，对各种机动车的报废标准和年限做了相关的界定。总体来看，汽车报废的年限为10-15年，这与国外的情况也基本相似。根据国外成熟市场经验，每年报废汽车占汽车保有量处于5-7%的水平，我们按3%-5%、2014年1.54亿汽车保有量保守估算，我们预计当前每年的汽车报废量为462-770万辆。报废汽车拆解后可得到大量再生资源，包括钢铁（五大总成）、有色金属（铅、铜、铝、锡）、贵金属（铂）、珍珠棉（EPE）、橡塑（EVA、PEF、EPDM、CR等)、XPE/IXPE等橡塑发泡制品等都属于可再生材料；这些橡塑材料在自然界短期内难以降解，随意丢弃会影响生态环境，如焚烧这些橡塑材料，会污染大气环境。

目前卡车司机室为了减振降噪，采用了机械弹簧和空气弹簧减振技术，汽车的平顺性有所改善，但司机室的噪声和减振效果一般。

目前汽车内大量使用沥青阻尼减振垫板，隔音效果差，造成汽车内有异味，有的车型味道难闻。开车长久后头晕不舒适，影响司机行车驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种能循环再利用其橡塑泡棉减少环境污染，节约资源和能源；有可以降低司机室内的噪音，提高司机驾车的舒适性的汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材，包括：再生阻燃橡塑泡棉薄片层和粘剂层，粘剂层复合于再生阻燃橡塑泡棉薄片层上；所述粘剂层为丁基胶的粘剂层。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述丁基胶粘剂层一侧与再生阻燃橡塑泡棉薄片层粘结，另一侧上贴覆有便于运输和储存的离型纸保护层。

在本实用新型一个较佳实施例中，再生阻燃橡塑泡棉薄片层中再生阻燃橡塑泡棉为珍珠棉EPE、乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA橡塑、聚乙烯PEF橡塑、三元乙丙EPDM橡塑、氯丁CR橡塑、化学交联聚乙烯发泡材XPE/电子交联聚乙烯发泡材IXPE的一种或多种。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用对人无害的再生橡塑泡棉混合压制片材，符合汽车内饰件的要求，最大限度的提高司机开车的舒适性，消除因沥青阻尼发出的异味影响司机开车的心情烦操带来的行车事故发生，提高安全行车的目的；既有阻尼减振和隔音功能的循环再利用的再生橡塑泡棉混合压制片材的隔音能力经用驻波管法测量，各频率噪声均能降低5~17Db不等。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、再生阻燃橡塑泡棉薄片层，2、粘剂层，3、离型纸保护层。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

实施例1：

一种汽车内阻尼减振隔音的再生橡塑泡棉混合压制片材，包括：再生阻燃橡塑泡棉薄片层1和粘剂层2，粘剂层2复合于再生阻燃橡塑泡棉薄片层1上，通过粘剂层2将片材固定于减振隔音表面。

该再生橡塑泡棉混合压制片材对人无害，符合汽车内饰件的要求，最大限度的提高司机开车的舒适性，消除因沥青阻尼发出的异味影响司机开车的心情烦操带来的行车事故发生，提高安全行车的目的。

本实用新型的再生橡塑泡棉混合压制片材的制备方法，包括以下步骤：

1）将报废的橡塑发泡制品回收，进行清洗和脱水处理；报废的橡塑发泡制品为珍珠棉EPE、乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA橡塑、聚乙烯PEF橡塑、三元乙丙EPDM橡塑、氯丁CR橡塑、化学交联聚乙烯发泡材XPE/电子交联聚乙烯发泡材IXPE的一种或多种。