[实用新型]带被动式传感器轿车轮毂单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车用的轮毂单元机构，尤其涉及一种带被动式传感器轿车轮毂单元。

背景技术

轮毂单元产品主要配套于汽车中，一般应用于轿跑车、轿车及皮卡车。轮毂单元是整车部件中一个很重要的部件，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，如今已经发展到了第三代。中国专利公开了一种带主动式传感器的汽车轮毂单元授权公告号：CN200620110087，包括传感头、单元外圈、芯轴、内圈、两列滚动体，单元外圈的内侧设有双列沟道，芯轴和内圈外侧分别有一列沟道，两保持器中分别安放一列滚动体，滚动体由保持器引导，一列滚动体位于外圈的沟道和内圈的沟道之间，另一列滚动体位于外圈的沟道和芯轴的沟道之间，传感磁环装在内圈上。一般的轮毂单元，各个车轮尤其是驱动齿轮有可能以不同角速度旋转，从而使地车辆转向不平衡，不能同时保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，造成轮胎与地面间打滑，引发安全事故。因此，无法保证车辆行驶时的平稳性和安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带被动式传感器轿车轮毂单元,其主要是解决现有技术所存在的无法保证车辆行驶时的平稳性和安全性等的技术问题。在保证外形安装尺寸基本不变的前提下，加大外圈下沟道、法兰盘沟道的沟径，加大了钢球回转中心径，使其能够融入更多的钢球，而上沟钢球回转中心径不变，以此来达到加大内部载荷，提高安全性的目的。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。这种带被动式传感器轿车轮毂单元，包括外圈、齿圈、传感器、钢球、挡圈、内圈A、保持架、下密封圈、法兰盘、内圈B、紧固螺栓和上密封圈，所述的法兰盘中设有5个均布装配通孔，法兰盘设有台阶呈圆盘状，法兰盘外套有内圈A和内圈B，法兰盘与内圈A和内圈B外套有外圈，内圈A的端部连接有挡圈，法兰盘的前端设有传感器，挡圈和传感器相连，传感器设有蝴蝶夹；外圈与内圈A、内圈B和法兰盘间形成保持架通道，保持架通道间设有一对相对称分布的保持架，保持架中设有钢球，传感器的右端设有与法兰盘相固定的齿圈，齿圈与传感器呈间隔状分布；内圈A与外圈的头部通过上密封圈相密封，内圈B的尾部与外圈的尾部通过下密封圈相密封；通过加大外圈下沟道、法兰盘沟道的沟径，加大了钢球回转中心径，而上沟钢球回转中心径不变，以此来达到加大内部载荷的目的。

所述的法兰盘的边缘均布有紧固螺栓，法兰盘通过紧固螺栓与制动盘相固定。

本实用新型的有益效果为：本实用新型具有加大外圈下沟道、法兰盘沟道的沟径，加大了钢球回转中心径，使其能够融入更多的钢球，而上沟钢球回转中心径不变，以此来达到加大内部载荷，提高安全性的目的外，产品游隙工厂出厂之前进行100％检测，保证车辆行驶过程中具有平稳性和安全性，结构简单、合理等特点。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

附图中的标号分别为：外圈1、齿圈2、传感器3、钢球4、挡圈5、内圈A6、保持架7、下密封圈8、法兰盘9、内圈B10、紧固螺栓11，上密封圈12。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

如图所示，这种带被动式传感器轿车轮毂单元，包括外圈1、齿圈2、传感器3、钢球4、挡圈5、内圈A6、保持架7、下密封圈8、法兰盘9、内圈B10、紧固螺栓11和上密封圈12，所述的法兰盘9中设有5个均布装配通孔，法兰盘9设有台阶呈圆盘状，法兰盘9外套有内圈A6和内圈B10，法兰盘9与内圈A6和内圈B10外套有外圈1，内圈A6的端部连接有挡圈5，可以固定内圈的部位。法兰盘9的前端设有传感器3，挡圈5和传感器3相连，传感器3设有蝴蝶夹；外圈1与内圈6、内圈B10和法兰盘9间形成保持架通道，保持架通道间设有一对相对称分布的保持架7，保持架7中设有钢球4，传感器3的右端设有与法兰盘9相固定的齿圈2，齿圈2与传感器3呈间隔状分布；内圈A6与外圈1的头部通过上密封圈12相密封，内圈B10的尾部与外圈1的尾部通过下密封圈8相密封。通过加大外圈1下沟道、法兰盘9沟道的沟径，加大了钢球4回转中心径，而上沟钢球回转中心径不变，以此来达到加大内部载荷的目的。

所述的法兰盘9的边缘均布有紧固螺栓11，法兰盘9通过紧固螺栓11与制动盘相固定。