[实用新型]新型车型双列同径轮毂单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的轮毂单元机构，尤其涉及一种新型车型双列同径轮毂单元。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，对汽车的安全性、舒适性、经济性具有重要影响。为了满足这种性能的需求，对汽车轮毂轴承进行了重大技术创新。从原来由两个单个轴承，如圆锥滚子轴承或深沟球轴承配对设计，发展为轮毂单元，其配合零件如轮毂和轴已经与轴承融为一体。

一般的轮毂单元的车辆，在夜晚时，驾驶员想要停在路边，由于视距较差，驾驶员不能看清楚车轮与路沿之间的距离，导致倒车过程中轮胎擦挂到路沿，增加了轮胎磨损，降低了使用寿命。本发明克服了以前在倒车过程中容易刮伤轮胎的缺陷，从而提供一种能距离提示的新型车型双列同径轮毂单元，当汽车靠近路沿时轮毂上的距离传感器会自动感应检测与路沿之间的距离，传感器发出信号通过发射器和接收器到达中央处理单元，当相距小于安全距离时，中央处理单元发出信号使报警灯闪动，提示驾驶员距离过近，小心驾驶。本产品主要配套于欧宝、雅特G牌子的车型。新型车型双列同径轮毂单元，带被动式传感器。在基本上不增加轮毂单元总成体积的情况下巧妙地设置了传感器，有效控制了轮毂单元总成的体积，适应了汽车小型化的发展需求。齿圈和传感器内置，避免受到外部环境的干扰，输出优质的轮速信号，提高了产品的可靠性和安全性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型车型双列同径轮毂单元，具体是一种新型车型双列同径轮毂的转动提供精确引导机构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。这种新型车型双列同径轮毂单元，包括外圈、内密封圈、磁性圈、传感器总成、窄内圈、钢球、保持架、外密封圈组件、宽内圈和法兰盘，所述的法兰盘中设有装配通孔，所述的法兰盘外套有截面呈L型的窄内圈和宽内圈，窄内圈和宽内圈相互抵接的端面处，宽内圈大于窄内圈；所述的法兰盘与窄内圈、宽内圈外套有外圈，所述的外圈与窄内圈、宽内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道间设有一对相对称分布的保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的外圈的右端设有与法兰盘相固定的齿圈，所述的齿圈与外圈呈间隔状分布；所述的窄内圈与外圈的头部间通过内密封圈相密封，所述的宽内圈的与外圈的尾部通过外密封圈组件相密封；所述的传感器总成设在法兰盘上侧的齿圈外部处，用于感应齿圈输出轮速信号。

所述的法兰盘的边缘均布有紧固螺栓，所述的齿圈通过紧固螺栓与法兰盘相固定，所述的外圈的四角分别设有双头螺杆。

所述的法兰盘带卷边且呈圆盘状，卷边扣住窄内圈的外端。

本实用新型的有益效果为：齿圈和传感器内置，避免受到外部环境的干扰，输出优质的轮速信号，提高车辆的灵敏度和安全性能；提供一种具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大，优质信号报警及时的一种新型车型轮毂单元。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

附图中的标号分别为：外圈1、内密封圈2、磁性圈3、传感器总成4、窄内圈5、钢球6、保持架7、外密封圈组件8、宽内圈9、法兰盘10。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

如图所示，这种新型车型双列同径轮毂单元，包括外圈1、内密封圈2、磁性圈3、传感器总成4、窄内圈5、钢球6、保持架7、外密封圈组件8、宽内圈9和法兰盘10，所述的法兰盘10中设有装配通孔，所述的法兰盘10外套有截面呈L型的窄内圈5和宽内圈9，窄内圈5和宽内圈9相互抵接的端面处，宽内圈9大于窄内圈5；所述的法兰盘10带卷边且呈圆盘状，卷边扣住窄内圈5的外端。所述的法兰盘10与窄内圈5、宽内圈9外套有外圈1，所述的外圈1与窄内圈5、宽内圈9和法兰盘10间形成保持架通道，所述的保持架通道间设有一对相对称分布的保持架7，所述的保持架7中设有钢球6，所述的外圈1的右端设有与法兰盘10相固定的齿圈，所述的齿圈与外圈1呈间隔状分布；所述的窄内圈5与外圈1的头部间通过内密封圈2相密封，所述的宽内圈9的与外圈1的尾部通过外密封圈组件8相密封。所述的传感器总成4设在法兰盘10上侧的齿圈外部处，用于感应齿圈输出轮速信号。

所述的法兰盘10的边缘均布有紧固螺栓，所述的齿圈通过紧固螺栓与法兰盘10相固定，所述的外圈1的四角分别设有双头螺杆。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。