[实用新型]翻边模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，更具体地说，涉及一种翻边模具。

背景技术

翻边模具在汽车钣金件制造领域起着非常重要的作用，汽车上大部分的外覆盖件都是使用翻边模具冲压制成的。

在现有技术中，翻边模具通常是由模座、凸模、压料芯及翻边机构四大件构成，重工及很多机械和电器设备中不可避免需要用到许多带有“L”形结构的工件。由于在某些零件局部特征≧90度，产品深度过大，拉延模具无法一次性冲压成型，必须分步解决，所以翻边模具在冲压过程中非常必要。

现有技术中翻边模具主要有2种形式：向下翻边和向上翻边。

如图1所示为典型的向下翻边的模具结构，其凸模与模座原则上作整体，凹模与压料板分体，除使用侧压料板和氮气缸的模具外，在下模下死点设置锁死机构。在用压料板的情况下，在压料板底部垫块。

凸模在以下情况考虑分体：

①凸模与模座材料不同

②整体加工困难

③模具表面易损

④整形等，配合面加工多时

⑤工艺孔接近整形部分

如图2所示为典型的向上翻边的模具结构，其主要结构与压料板在上模的结构相同，这里不再赘述，其下模压料板需要设置安全螺钉。

实用新型内容

针对现有技术中存在的翻边模具用于深度过大的产品时，拉延模具无法一次性冲压成型，必须分步解决的问题，本实用新型的目的是提供一种翻边模具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种翻边模具，包括凸模、压料芯、翻边机构。凸模的翻边角度为5度，并且凸模的模具型面周边保证翻边处30mm宽压料面，凸模上设有槽体。压料芯与槽体配合，压料芯底面设有顶杆面，顶杆面均匀分布于压料芯外壁主筋的一圈，以及压料芯的中心处。压料芯周圈的边缘部份设有翻边机构，翻边机构上设有凹陷，翻边机构与压料芯底面处在同一平面。

根据本实用新型的一实施例，凸模、压料芯和翻边机构均设有对应的主筋、副筋，主筋为30mm、副筋为20mm、筋与筋之间的间隔为200～300mm、主副筋上掏空孔直径至少在60mm以上。

根据本实用新型的一实施例，凸模、压料芯和翻边机构均设有对应的分模线，分模线向内自底面向上10mm避让至型面35mm处。

根据本实用新型的一实施例，翻边机构的侧面设有向上凸出的外导板，凸模侧面设有与外导板相配合的导槽。

根据本实用新型的一实施例，压料芯的侧面设有向内凹陷的内导板。

在上述技术方案中，本实用新型的翻边模具可有效节省L形工件的模具的模块设计，加工，组装和调试的时间，提高拉延模具加工钣金件的产品质量，并有效节约了人力成本，降低了模具的冲压难度。

附图说明

图1是现有技术中向下翻边的模具结构示意图；

图2是现有技术中向上翻边的模具结构示意图；

图3是本实用新型的翻边模具的结构示意图；

图4是图3压下时的示意图；

图5是本实用新型的翻边模具加工出的零件的示意图；

图6是零件加工前后的角度示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

参照图3，本实用新型公开一种翻边模具，其主要构成部件包括凸模100、压料芯200、翻边机构300。本实用新型的翻边模具为向上翻边，因此在图3所示的结构中，压料芯200与凸模100之间的边缘部份设有翻边机构300，所述翻边机构300上设有凹陷，所述凸模100上设有槽体，所述压料芯200与槽体配合。下面来对上述3个部件做进一步的详细说明。

1.凸模100

(1)本实用新型较标准翻边模最直观的表现为，取消模座，氮气弹簧，导柱导套等标准件，大大节约模具成本。

(2)凸模100翻边角度为5度(见图6)，型面35mm厚，主筋30mm，副筋20mm，筋与筋之间的间隔200-300mm，主副筋上掏空孔直径至少在60mm以上，分模线向内自底面向上10mm避让至型面35mm处，模具周圈起吊与压板放置处保证掏空直径60mm(方孔或圆孔皆可)掏空离模具底面40mm，从而确定模具高度，减少模具重量，从而减少铸造成本，运输成本，起吊难度等诸多经济性因素。