[实用新型]手刹操作力辅助检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种手刹操作力辅助检测装置。

背景技术

耐久可靠性试验即是通过试验手段来确定汽车整车或其零部件是否具有足够的使用寿命，其作为汽车开发试验工作中的重要组成部分，可为技术人员及时发现问题及设计汽车整改方向提供参考依据，进而提高整车开发效率。性能衰减是汽车耐久可靠性试验中的主要测量模块，通过数据对汽车整车或其零部件的性能衰减情况进行的量化分析结果，将直接影响到技术人员对问题的识别及整改方向。

汽车开发中，对于手刹（又称驻车制动）的衰减里程有明确要求，但是现有技术中，因无有效工具对手刹杆的操作力进行检测，使得技术人员无法及时发现手刹的衰减性能情况，从而导致对手刹的性能评价存在困难，这样无疑延长了汽车研发周期。因此，如何实现手刹杆的操作力的可靠检测，以判断手刹的衰减性能，这是技术人员必须考虑的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便可靠的手刹操作力辅助检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种手刹操作力辅助检测装置，其特征在于：包括拉力表，以及彼此限位导向配合的基座和移动机构，拉力表的两端分别设置在基座和移动机构上，所述基座上设有与手刹杆构成可拆卸连接的连接单元，且连接单元与手刹杆在连接状态下，移动机构的滑移方向与拉力表的拉力方向、以及手刹杆的摆动方向一致。

采用上述技术方案产生的有益效果在于：由于移动机构的滑移方向与拉力表的拉力方向、以及手刹杆的摆动方向一致，因此在使用过程中，作用在手刹杆上的操作力的方向始终与手刹杆的摆动方向一致，检测结果准确、可靠，且该力的大小也可以得到限制，适应性非常强。本实用新型操作方便，可以在汽车开发产品上广泛使用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是图1去掉绑带的结构示意图。；

图3是拉力表的结构示意图。

具体实施方式

一种手刹操作力辅助检测装置，如图1和2所示，其包括拉力表30，以及彼此限位导向配合的基座10和移动机构20，拉力表30的两端分别设置在基座10和移动机构20上，所述基座10上设有与手刹杆构成可拆卸连接的连接单元40，且连接单元40与手刹杆在连接状态下，移动机构20的滑移方向与拉力表30的拉力方向、以及手刹杆的摆动方向一致。实际使用时，将连接单元40与手刹杆相连，以保证基座10与手刹杆之间处于固定状态，然后动力驱动移动机构20与基座10构成限位导向移动，由于移动机构20的滑移方向与拉力表30的拉力方向、以及手刹杆的摆动方向一致，从而使得移动机构20在滑移时沿着手刹杆的摆动方向将手刹杆拉起驻车，此时记录下手刹杆拉起时拉力表30上的读数即得手刹杆的驻车操作力，如此经多次循环试验检测即可判断手刹的衰减性能情况。本实用新型使用方便，且在使用过程中作用在手刹杆上的操作力的方向始终与手刹杆的摆动方向一致，因此检测结果准确、可靠，同时该力的大小也可以得到限制，适应性强，可以在汽车开发产品上广泛使用。

作为进一步的优选方案：所述移动机构20包括拉板21，拉板21的两端处、位于拉板21的一侧板面上分别立设有导向杆22，导向杆22与基座10的上端面开设的导向孔11构成限位导向配合，如图1和2所示，通过导向杆22和基座10上的导向孔11的布置即可实现移动机构20与基座10的限位导向配合关系，结构简单，加工方便。