[实用新型]一种汽车模拟器底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车模拟器底盘，属于汽车领域。

背景技术

汽车的模拟平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。其中底盘模拟平台是整车平台的中药组成部分。现有的底盘模拟平台空间利用率低，这点有待提高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车模拟器底盘，重量轻，空间利用率高。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种汽车模拟器底盘，包括底部框架和上部框架，底部框架和上部框架通过若干连接杆连接；所述底部框架包括两根平行的边杆Ⅰ，边杆Ⅰ前端连接有与边杆Ⅰ呈钝角设置的斜杆Ⅰ，两根斜杆Ⅰ前端通过横杆Ⅰ连接，横杆Ⅰ与边杆Ⅰ垂直；所述上部框架包括两根平行的边杆Ⅱ，边杆Ⅱ前端连接有与边杆Ⅱ呈钝角设置的斜杆Ⅱ，两根斜杆Ⅱ前端通过横杆Ⅱ连接，横杆Ⅱ与边杆Ⅱ垂直；所述边杆Ⅰ的长度长于边杆Ⅱ；所述连接杆之间平行设置，底部框架和上部框架平行设置，边杆Ⅱ的后端连接有与边杆Ⅰ垂直的连接杆；所述边杆Ⅰ的后端设置有设计模块安装部，设计模块安装部后部设置有后部扩展支架；所述设计模块安装部设置有两根平行的支撑条，支撑条的两端与边杆Ⅰ垂直设置；所述连接杆、底部框架和上部框架均为空心钢管，并通过焊接连接。

优化的，上述汽车模拟器底盘，所述上部框架上设置有两根平行的支撑杆，支撑杆与边杆Ⅰ平行设置；所述支撑杆上设置有组件连接扣。

本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。采用钢管式焊接框架代替了以往的模拟底盘模式，其重量降低了50%，降低了材料成本。钢管焊接的框架相对于以往的模式，其强度更高，增加了设备的使用寿命。由于是框架式设计，所以其内部空间利用率大大提高，可以空余出更多的空间安装其他组件，方便使用者进行设计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1为连接杆、2为边杆Ⅰ、3为斜杆Ⅰ、4为横杆Ⅰ、5为边杆Ⅱ、6为斜杆Ⅱ、7为横杆Ⅱ、8为设计模块安装部、9为后部扩展支架、10为支撑条、11为组件连接扣、12为支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。

本实用新型为一种汽车模拟器底盘，包括底部框架和上部框架，底部框架和上部框架通过若干连接杆连接；所述底部框架包括两根平行的边杆Ⅰ，边杆Ⅰ前端连接有与边杆Ⅰ呈钝角设置的斜杆Ⅰ，两根斜杆Ⅰ前端通过横杆Ⅰ连接，横杆Ⅰ与边杆Ⅰ垂直；所述上部框架包括两根平行的边杆Ⅱ，边杆Ⅱ前端连接有与边杆Ⅱ呈钝角设置的斜杆Ⅱ，两根斜杆Ⅱ前端通过横杆Ⅱ连接，横杆Ⅱ与边杆Ⅱ垂直；所述边杆Ⅰ的长度长于边杆Ⅱ；所述连接杆之间平行设置，底部框架和上部框架平行设置，边杆Ⅱ的后端连接有与边杆Ⅰ垂直的连接杆；所述边杆Ⅰ的后端设置有设计模块安装部，设计模块安装部后部设置有后部扩展支架；所述设计模块安装部设置有两根平行的支撑条，支撑条的两端与边杆Ⅰ垂直设置；所述连接杆、底部框架和上部框架均为空心钢管，并通过焊接连接。所述上部框架上设置有两根平行的支撑杆，支撑杆与边杆Ⅰ平行设置；所述支撑杆上设置有组件连接扣。

本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。采用钢管式焊接框架代替了以往的模拟底盘模式，其重量降低了50%，降低了材料成本。钢管焊接的框架相对于以往的模式，其强度更高，增加了设备的使用寿命。由于是框架式设计，所以其内部空间利用率大大提高，可以空余出更多的空间安装其他组件，方便使用者进行设计。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。