[实用新型]一种用于钢轨轨底缺陷检测的磁致伸缩式剪切导波换能器

说明书

技术领域

本实用新型涉及超声导波换能器，尤其是涉及一种用于钢轨轨底缺陷检测的磁致伸缩式剪切导波换能器。

背景技术

随着现代社会的不断发展，铁路的运输能力得到大幅提升.相应而生的铁路安全问题也愈加受到重视，由此，寻找一种有效的钢轨检测方法变得十分迫切。影响钢轨使用寿命的缺陷主要出现在钢轨轨底位置，以横向裂纹为准。在重载荷高强度的工况下，轨底的细小裂纹会迅速增长，甚至导致钢轨断裂，引起严重的后果。现有的轨道检测方法以探伤车和人工巡检为主，这种逐点式的检测方法效率低下，检测时需将线路停运，针对我国铁路运输任务繁重、车流密度大的特点，这种方法显然并不适用。而导波的长距离传输和对缺陷敏感的能力使其适用于钢轨轨底的大范围快速检测。考虑到铁路运输的实际情况，导波换能器应当集成化，装卸方便，安装牢固。

目前我国对于钢轨超声导波无损检测技术的研究较少，专利号为CN201320077451.6的实用新型专利提出“一种电致伸缩超声导波铁轨检测系统”，使用一种下端开口的长方体状的电致伸缩传感器通过水膜耦合于钢轨轨头，实现导波信号的接收。实用时，这种方法检测效果不佳，无法检测轨底缺陷，影响正常行车，不适用于运输任务繁重的铁路线。专利号为CN201110021864.8的发明专利提出“长距离探测钢轨轨底缺陷的超声导波装置及方法”，可实现轨底缺陷的探测，其方法为在轨底安装四个压电式换能器产生弯曲模态的导波进行缺陷检测，这种方法的缺点是前期工作时间长，换能器需要耦合，高频振动下换能器易脱落，换能效率不高。现有的技术针对钢轨超声导波检测，尚无一种针对轨底缺陷的高集成化，装拆方便，安装后可长期使用的换能器。

实用新型内容

为克服背景技术领域中对钢轨导波无损检测存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种用于钢轨轨底缺陷检测的磁致伸缩式剪切导波换能器，一次安装可长期使用的专门针对钢轨轨底缺陷检测。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型包括磁致伸缩层和换能器主体；其中：

磁致伸缩层有两组：第一组左侧磁致伸缩片、第一组底部磁致伸缩片和第一组右侧磁致伸缩片为一组，第二组左侧磁致伸缩片、第二组底部磁致伸缩片和第二组右侧磁致伸缩片为另一组，每组为三片；所述六片磁致伸缩片两面都对称、等距开有槽，槽的深度与偏置线圈的导线直径相同，槽内分别缠绕有左侧偏置线圈，底部偏置线圈和右侧偏置线圈后，再分别耦合于钢轨轨底左侧上表面、轨底底面和轨底右侧上表面；

换能器主体依次包括：第一支架层，激励线圈层，第二支架层，背衬层，保护层和电缆线接口；

激励线圈层中设有两组间隔分布的激励单元，每组激励单元包括：第一组右侧激励单元、第一组底部激励单元和第一组左侧激励单元；第二组左侧激励单元、第二组底部激励单元和第二组右侧激励单元；六个激励单元均包括：四个沿着钢轨长度方向均匀分布的梳状阵列，相邻激励单元之间的梳状阵列通过软质排线连接；

激励线圈层的激励单元镶嵌在第一支架层和第二支架层的框架内，起到吸声减震作用的背衬层，位于保护层和第二支架层之间，电缆线接口装在保护层底面；换能器主体覆盖于磁致伸缩层，使激励单元与磁致伸缩层其相贴合，保护层边缘耦合于钢轨表面使换能器得以固定。

所述两组左侧磁致伸缩片、底部磁致伸缩片和右侧磁致伸缩片分别缠绕左侧偏置线圈、底部偏置线圈和右侧偏置线圈，并分别通入稳定直流电以提供稳定的偏置磁场，耦合时，需要保证磁致伸缩层的偏置磁场方向朝向相同且与钢轨延伸方向垂直。

所述激励线圈层中两组间隔分布的激励单元间距和两组磁致伸缩片的间距相同。

所述激励线圈层中两组间隔分布的激励单元间距和换能器所激励导波的波长相同。

所述换能器主体为柔性，能够弯曲以贴合钢轨表面曲线，保护层材料为铝合金。

所述六片磁致伸缩片的材料为FeNi合金、NiCo合金、FeAl合金或FeAlV合金。

所述激励线圈层的激励单元和磁致伸缩层的偏置线圈与电缆线接口连接。

本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型利用线圈提供偏置磁场，解决了剩磁法存在的材料中磁性随着时间推移而消退的问题，本实用新型一次安装后可长久使用，基于磁致伸缩效应，能够在钢轨轨底激发出单一模态的剪切导波，使用两组激励单元产生的导波完美叠加，有效地增加了发射导波的能量，提高检测效率和精度。本实用新型实施后，即可达到检测钢轨轨底缺陷的目的，若在大范围的铁路线上安装本换能器，配合多通道数据收发系统即可形成监测网络，在线实时监测钢轨轨底健康，对产生的缺陷报警，预防事故发生。