[实用新型]一种汽车转向器螺杆弹道测量的检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向器螺杆弹道测量的检具，属转向器螺杆专用检具技术领域。

背景技术

螺杆弹道M值是螺杆的关键尺寸，加工过程中需要100%全检弹道尺寸，因弹道为螺旋弹道，螺旋升角为9.5°，无法用常规方法去测量；如果用三坐标去检测，花费时间太长，且无法在线检测，检验频次无法满足要求，给加工过程中的检测带来了很大难度。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种能随时检测螺杆弹道M值，减少测量误差，检测频次不受限制，使加工中检验变得更加准确、方便，且结构简单，制造成本低的汽车转向器螺杆弹道测量的检具。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该汽车转向器螺杆弹道测量的检具由表夹套、活动测量头、表座、拨动手柄、盖板、量具体、固定测量头和校表棒构成，其特征在于：量具体一侧的下部安装有活动测量头和表座，活动测量头的外侧套装有弹簧，弹簧套装在表座凹孔内，表座外侧安装有千分表；量具体该侧的上部通过圆柱销安装有一拨动手柄，拨动手柄的下端插在活动测量头的通孔内；量具体的另一侧和顶部上均装有固定测量头，固定测量头通过上端的螺杆和锁紧螺母固定在盖板上，盖板通过螺钉固装在量具体上。所述的固定测量头和活动测量头的前端设置有直径为7.144mm的钢球。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该汽车转向器螺杆弹道测量的检具通过2个固定测量头和1个活动测量头，快速地和待检螺杆弹道接触，再通过手柄转动带动活动测量头左右移动，活动测量头与千分表触头接触，在千分表上直接读出弹道M值。该检具结构简单，制造容易，制造成本低，使用方便快捷，且测量准确，特别适用于汽车转向器螺杆弹道M值测量使用。解决了现有采用三坐标检测花费时间太长，且无法在线检测，检验频次无法满足要求的问题。

附图说明

图1为一种汽车转向器螺杆弹道测量的检具的主视结构示意图；

图2为本实用新型检测时的结构俯视图。

图中：1、表夹套，2、活动测量头，3、弹簧，4、表座，5、拨动手柄，6、圆柱销，7、盖板，8、量具体，9、螺钉，10、锁紧螺母，11、固定测量头，12、滚花螺钉，13、校表棒，14、千分表。

具体实施方式

一种汽车转向器螺杆弹道测量的检具，它由表夹套1、活动测量头2、表座4、拨动手柄5、盖板6、量具体7、固定测量头11和校表棒13构成，量具体8一侧的下部安装有活动测量头2和表座4，活动测量头2的外侧套装有弹簧3，弹簧3套装在表座4的凹孔内，表座4外侧安装有千分表14；量具体8该侧的上部通过圆柱销6安装有一拨动手柄5，拨动手柄5的下端插在活动测量头2的通孔内；量具体8的另一侧和顶部上均装有固定测量头11，固定测量头11通过上端的螺杆和锁紧螺母10固定在盖板7上，盖板7通过螺钉9固装在量具体8上。所述的固定测量头11和活动测量头2的前端设置有直径为7.144mm的钢球。（参见附图1～2）。

该汽车转向器螺杆弹道测量的检具在检测前，每次都需要先用校表棒13将检具千分表14对零。通过转动拨动手柄5使活动测量头2向外移动，此时将待检测螺杆放入弹道检具内，因固定测量头11和活动测量头2前设置有Φ7.144的钢球正好和弹道相切，此时松开拨动手柄5就可以夹紧待测螺杆了，转动待测螺杆时，活动测量头2移动时带动千分表14的指针转动，通过千分表偏摆的指针即可读出螺杆的M值。在实际应用中，对于不同弹道M值的螺杆，只需要设计制作相应弹道M值的校表棒13，通过校表棒13将检具千分表14对零后即可测量螺杆弹道M值。

该汽车转向器螺杆弹道测量的检具结构简单，生产制作容易，制造成本低，解决了现有无法在生产线上检测的难题，且测量准确、快速，完全满足弹道100%检测的要求，有效的提高了检验效率，特别适用于汽车转向器螺杆弹道M值的测量。

以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。