[实用新型]一种电车用架空电线

说明书

技术领域

本实用新型属于电线技术领域，具体是一种电车用架空电线。

背景技术

目前的电车或电气化铁路上，特别是高铁线路上，均采用在铁轨上方架放电线，电车或火车通过取电装置与电线接触，进行取电，用于电车或火车的运行。

目前采用的电线一般为铜或铝合金电缆，近年来，逐渐被稀土高铁铝合金电缆所代替。采用铜或铝合金电缆，其强度较低，需要较多的架空线杆，增加了建设成本。稀土高铁铝合金具有较高的强度，又具有很好的导电性能，但其成本较高，技术难度大，一般企业无法实施。

发明内容

为解决传统的电线成本高、技术难度大的不足，本实用新型提供一种成本低、技术难度小的架空电线。

本实用新型是通过下述技术方案来实现：

本实用新型涉及一种电车用架空电线，包括由铜或铝合金制成的电线，其特征是，所述的电线的横截面呈半圆形，圆弧面向上；所述电线的中部嵌入一线芯，位于线芯的上方的电线上有一开口，开口呈喇叭口形，开口的上口宽度等于线芯的直径，开口的下口宽度等于线芯直径的一半；开口处由环氧树脂密封层进行密封，所述的线芯为铁丝或不锈钢丝。

上述的电车用架空电线，优选的，所述的线芯的截面积为电线载面积的1/4—1/3。

上述的电车用架空电线，优选的，所述的密封层的高度为2-3mm，开口的上口宽度为3-5mm。

使用时，可以在开口处钻空，钻至线芯中部，在线芯上攻丝。用端部带有螺纹的不锈钢固定杆与线芯固定为一体，固定杆与架空线杆固定连接。同时，用胶将开口密封好。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型改变了现有电线下端为圆弧形的设计，将电线设计成半圆形，下端为平面，这样，电线下方的取电装置更容易与平面相接触，增加了接触面积，减少了电耗。

2、本实用新型在铜或铝合金电线的中间嵌入由铁或不锈钢制成的线芯，大大提高了架空电线的拉伸强度，减少了架空线杆的数量，增强了架空电线的稳定性。

3、本实用新型的架空电线，所述的线芯由于没有与外界接触，避免了生锈。

4、本实用新型的的架空电线，通过开口处可以方便地与架空线杆连接，方便取电装置的取电。

5、本实用新型的架空电线，在具有较好导电性能的基础上，具有较高的强度，并且成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、电线；2、线芯；3、开口，4凹槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

如图1所示，电线1的横截面呈半圆形，圆弧面向上，中部有凹槽，下端为平面，取电装置与平面相接触，增加接触面积，减少电耗，电线1的材质是铜；线芯2嵌入到电线1中部的凹槽中，其材质为具有良好的耐腐蚀性和抗氧化性的不锈钢丝，线芯2的直径为5mm；位于线芯2的上方的电线1上有一个喇叭口形的开口3，便于与架空线杆连接，开口3的上口宽度为5mm，开口3的下口宽度为2.5mm，开口3处的高度为3mm，开口处由环氧树脂密封层进行密封。

使用时，可以在开口3处钻空，钻至线芯2中部，在线芯2上攻丝。用端部带有螺纹的不锈钢固定杆与线芯2固定为一体，固定杆与架空线杆固定连接。同时，用胶将开口3密封好。