[实用新型]汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，尤其涉及一种汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统。

背景技术

现有技术中配置有燃油加热器发动机低温预热系统的汽车的燃油加热器控制器都为独立控制式结构，容易引起误操作或漏操作，无法更好地体现人性化设计的理念。低温预热系统的在无人操作时不能及时关闭，其部件一直处于工作状态，易导致车辆蓄电池的亏损，车辆无法正常启动。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统，该汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统可以解决现有技术中的汽车空调以及燃油加热器的控制器分立设置导致的问题。

为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统，用于控制汽车空调以及燃油加热器，所述燃油加热器包括水泵、燃油加热装置、发动机热交换器以及车内散热器；所述水泵、燃油加热装置、发动机热交换器以及车内散热器通过装有液体导热剂的管道串连成环路；所述汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统包括：

控制模块，所述控制模块包括空调控制端以及燃油加热控制端，所述空调控制端连接于所述汽车空调；

燃油加热控制器，所述燃油加热控制器连接于所述控制模块的燃油加热控制端；所述燃油加热控制器包括加热装置控制端以及水泵控制端，所述加热装置控制端连接于所述燃油加热装置，所述水泵控制端连接于所述所述水泵；以及

控制面板，所述控制面板安装有连接于所述控制模块的工作模式旋钮以及A/C开关按钮。

本实用新型的汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统的进一步改进在于：所述车内散热器包括用于向车厢内吹风的鼓风机，所述鼓风机连接于一调速模块，所述调速模块连接于所述控制模块的鼓风机控制端。

本实用新型的汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统的进一步改进在于：车厢内设置有温度传感器，所述温度传感器连接于所述控制模块。

本实用新型的技术方案具有以下有益的技术效果：1、将汽车空调及燃油加热器的控制器进行了有效地集成，实现了功能多样化，设计人性化；2、体积小、操作简单、安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统的的控制面板的示意图；

图2为本实用新型的汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统的电路图；

图3为本实用新型中的燃油加热器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统进行详细的说明。

如图1至图3所示，本实用新型的汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统主要用于控制汽车空调101以及燃油加热器102。燃油加热器102包括水泵103、燃油加热装置104、发动机热交换器105以及车内散热器106。水泵103、燃油加热装置104、发动机热交换器105以及车内散热器106通过装有液体导热剂的管道107串连成环路。燃油加热装置104利用燃油加热管道107内的液体导热剂，在水泵103的驱动下液体导热剂在管道内依次流过发动机热交换器105、车内散热器106，最后流入燃油加热装置104。发动机热交换器105用于在低温条件下预热发动机108，并且在发动机108正常工作的过程中吸收发动机108的热量加热管道107中的液体导热剂。车内散热器106还包括一鼓风机109，鼓风机109用于将车内散热器106加热的空气吹至车厢内部，鼓风机109连接一调速模块110，调速模块110通过控制鼓风机109的驱动电压调整鼓风机109的转速。

本实用新型的汽车空调以及燃油加热器的集成控制系统具体包括：控制模块10以及控制面板20以及燃油加热控制器111。控制模块10设置于控制面板20的内部。控制模块10以及燃油加热控制器111可以采用单片机或PLC。

如图1所示，控制面板20上安装有工作模式旋钮21、风机档位旋钮22、风门模式旋钮23以及A/C开关按钮24。工作模式旋钮21以及A/C开关按钮24连接于控制面板20内部的控制模块10。具体的，工作模式旋钮21包括冷启动档位211、空调/通风档位212、辅助加热档位213以及节能加热档位214。