[实用新型]一种散热器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机动力装置安装结构，特别涉及一种散热器支架。

背景技术

多数飞机的滑油散热器和冷却液散热器分别采用不同的支架安装，对于空间比较小的发动机舱，既要考虑支架的安装形式，又要考虑散热器风道的设计。该技术方案既占用空间，又增加系统重量，同时增加生产成本。

发明内容

本实用新型解决的技术问题为：提供一种结构紧凑、重量轻，能够同时安装滑油散热器和冷却液散热器的支架。

本实用新型的技术方案为：所述的散热器包括滑油散热器5和冷却液散热器5其特征为：所述的支架包括方形框架2，冷却液散热器4和滑油散热器5分别固定在方形框架2两端，位于该框架所处平面的两侧，方形框架上固定有连接管3，该方形框架2通过连接管3和耳片1与机体连接。

作为本技术方案的一种改进，方形框架2上固定有开有通孔的角片6，散热器为与上下角片6之间，双头螺杆7穿过上下角片6的通孔通过螺母将散热器固定。该结构简单，固定效果好，对散热器影响较小。

作为本技术方案的一种改进，散热器与支架接触的位置安装有橡胶减震垫。该设计有效减小了散热器的振动对自身造成的伤害。

本实用新型的有益效果为：本散热器支架可同时安装滑油散热器和冷却液散热器。实现了采用一个散热器风道，将两个散热器进风通道有效分离，具有结构紧凑、重量轻、成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与机体连接示意图；

图中：1为耳片，2为方形框架，3为连接管，4为冷却液散热器，5为滑油散热器，6为角片，7为双头螺杆。

具体实施方式

下面结合附图对本技术方案做进一步详细说明。

如图1所示，所述的散热器包括滑油散热器5和冷却液散热器5其特征为：所述的支架包括方形框架2，冷却液散热器4和滑油散热器5分别固定在方形框架2两端，位于该框架所处平面的两侧，方形框架上固定有连接管3，该方形框架2通过连接管3和耳片1与机体连接。

根据滑油散热器和冷却液散热器位置布局，及发动机舱结构，确定散热器支架连接点和结构形式。为简化支架结构，采用钢管焊接成型。散热器支架与散热器的连接形式，要考虑散热器的受力情况，并便于散热器的安装。滑油散热器上没有专门的连接点，可采用滑油进出口接头，因此在散热器支架一侧设计有两个角片6与滑油散热器5相连。冷却液散热器4上下各有两个连接接头，因此在散热器支架另一侧设计有四个角片与冷却液散热器相连。

请参阅图1，图1为某型无人机散热器安装图。滑油散热器5和冷却液散热器4分别安装在散热器支架的前后两侧，与焊接在支架上的角片6相连接。

滑油散热器5采用上下两个锁紧螺母将散热器进出口接头与角片6相连，为减轻滑油散热器进出口接头受力情况，防止其损坏，采用一个双头螺杆7夹住滑油散热器4。角片上粘贴有橡胶垫，防止角片磨损滑油散热器壳体。在双头螺杆7和焊接在支架上的短杆上均有螺纹，采用四个螺母固定上下角片组件。

冷却液散热器上下各有两个连接接头，采用螺钉与支架上的角片6相连，为减轻发动机振动对冷却液散热器的影响，在连接部位采用橡胶垫减震1。为便于冷却液散热器的安装，在散热器支架的连接角片6上开大孔，孔中安装减震垫，采用螺钉和橡胶垫，将冷却液散热器固定在散热器支架上，螺钉采用锁线锁紧。

如图2所示，在支架上，两个散热器之间安装有散热器风道，散热器支架1连同两个散热器及风道，安装在发动机下部，采用螺钉分别与发动机两侧连接点，及与发动机支架相连的耳片1连接，这四个连接耳片的设计，是为了提高系统的维护性能，使安装、拆卸散热器支架，不需要分解发动机支架。散热器风道与发动机舱下罩一起，将滑油散热器5和冷却液散热器4分隔在不同的进气通道内。