[实用新型]组合式轴承密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械密封结构技术领域，确切的说是一种组合式轴承密封圈。

背景技术

汽车轮毂单元工作环境恶劣，不断伴随巨大的冲击载荷，并在振动工况下运转，轴承内外存在剧烈的热交换，大量的轮毂失效源于润滑脂的干涸和密封失效，泥水灰尘等杂质进入轴承极大的缩短了轴承的使用寿命。汽车轮毂轴承的密封结构所在的空间和成本占有量很小，却对轮毂单元的使用寿命影响巨大。如果密封性能不好，会导致轮毂轴承被外界泥沙、灰尘和水汽等侵入，使轴承异响，加重滚道和滚动体的磨损，产生剥落，有时甚至会造成严重事故。

如图1所示，现有轮毂轴承上使用的组合式密封圈结构为：包括有L形内骨架和L形外挡圈，L形内骨架与L形外挡圈相对扣合形成空腔，空腔内设有橡胶密封件，橡胶密封件附着在L形内骨架上，橡胶密封件包括橡胶基体、密封唇a、密封唇b以及密封唇c，密封唇a、密封唇b以及密封唇c由外侧至内侧依次布置，空腔经三个密封唇分隔成三个密封腔，三个密封腔包括靠内的两个封闭式的密封腔，以及靠外带有杂质入口的开放式的密封腔，三个密封腔均具有一定的空间储存外来泥水、灰尘，能较好的抵御外来杂质。

但上述结构的组合式密封圈存在如下缺陷：1、靠外的密封腔为开放式，其杂质入口导致杂质等较易侵入，存在密封性能差的缺陷。

2、密封唇c处有向右下方向的倾角，能增强抵御外来杂质的能力，但在轴承快速运转过程中，轴承内部气温升高，气压足够大时，密封唇c密封不足，经由唇b、唇a的压力通道，压力和润滑脂将会瞬时外泄，导致润滑不足，严重时甚至直接影响轴承寿命。

发明内容

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种增设一外防尘挡唇的组合式轴承密封圈，外防尘挡唇与外挡圈形成锁口式入口设计，形成对杂质的有效存储阻挡，具有密封效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种组合式轴承密封圈，包括有L形内骨架以及外挡圈，外挡圈包括截面形状为L形的挡圈主体，L形内骨架和挡圈主体均由轴向延伸的圆筒部和径向延伸的径向环部，L形内骨架与挡圈主体相互扣合形成带有杂质入口的空腔，L形内骨架上附着有弹性材料制成的弹性密封件，弹性密封件包括置于所述空腔内的第一密封唇、第二密封唇以及第三密封唇，第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇由轴承内侧向外侧依次布置，所述空腔经第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇分隔成密封腔a、密封腔b、密封腔c，其特征在于：所述的挡圈主体的径向环部外径端设有沿着轴向延伸的锁口挡板，锁口挡板伸入所述空腔内，所述弹性密封件还包括有外防尘挡唇，外防尘挡唇位于所述第三密封唇外侧，外防尘挡唇抵触于锁口挡板的外周面上密封配合，外防尘挡唇和锁口挡板将所述密封腔c封闭，外防尘挡唇、锁口挡板以及L形内骨架的圆筒部围成锁口槽，锁口槽连接空腔的杂质入口。

通过采用上述技术方案，在挡圈主体上增加伸入空腔内的锁口挡板，并配合外防尘挡唇，使得密封腔c为封闭式，在密封腔c前有锁口槽，有大量泥水杂质等飞溅时，首先进入到锁口槽里面，并在里面储存，相比之前组合式轴承密封圈，有更强的存储能力，有效延缓杂质进入到密封腔c；另外，当轴承运转时锁口槽处会在形成一定气压阻力，可以缓和飞溅的泥水，特别是当有正面的泥水冲击时，效果较好。

本实用新型进一步设置为：所述外防尘挡唇斜向轴向外侧倾斜延伸。该结构设计下，外防尘挡唇的弹性更好，与锁口挡板的抵触更为可靠，密封效果更好。

本实用新型进一步设置为：所述锁口挡板的外周面为外高内低的台阶状，相应锁口挡板的外周面具有台阶槽，所述外防尘挡唇抵接于台阶槽内的折角处。该结构设计下，外防尘挡唇与锁口挡板的配合更为可靠，提高密封性能，且锁口挡板对于泥水的阻挡效果更好，对外防尘挡唇与锁口挡板配合处形成防护，避免直接冲击。

本实用新型进一步设置为：所述台阶槽内的折角为截面形状为内凹圆弧形，所述外防尘挡唇的端部为与内凹圆弧形适配的圆弧形。该结构设计下，外防尘挡唇与锁口挡板配合更为可靠，且在轴承运转时，外防尘挡唇与锁口挡板之间摩擦力小，减少磨损。

本实用新型进一步设置为：所述外挡圈轴向外侧壁上设有靠近所述杂质入口的引流凹槽，引流凹槽的截面形状为V字形。该结构设计下，轴承在运转过程中，引流凹槽会起到引流作用，可以一定程度减少轴承运转时杂质的侵入。

本实用新型进一步设置为：所述锁口挡板外周面上设有靠外的、外高内低的斜坡面。该结构设计下，斜坡面配合引流槽，可以一定程度上减少轴承运转时杂质的侵入。