[实用新型]一种汽车降噪散热排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车降噪散热排气管。

背景技术

随着科技的进步，人们生活水平的提高，越来越多的汽车出现在人们的日常生活当中，汽车尾气处理技术应用也越来越广泛。

汽车排气管是汽车上的尾气排放装置，传统的汽车排气管通常采用直排式，即汽车尾气不经过处理，直接排放到大气中，因此，影响空气质量，危害生态环境；除此之外，汽车运行中，传统的排气管会产生巨大的噪音，影响人们日常生活。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种汽车降噪散热排气管，该装置能够对汽车尾气进行减速处理，从而达到降低噪音，过滤散热的效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该种汽车降噪散热排气管，其特征是，其结构包括降噪机构和过滤散热机构；所述的降噪机构包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三层结构，从外到内依次为钢质层、泡沫层和陶瓷层，所述的管壁上部设有第一降噪板，所述的管壁下部设有第二降噪板；

所述的管壁内部设有过滤散热机构，过滤散热机构包括过滤网、第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板和固定轴；所述的过滤散热机构上部从左到右依次设有第一导流板和第二导流板，所述的过滤散热机构下部从左到右依次设有第四导流板和第五导流板，所述的过滤网中间位置设有固定轴，固定轴上设有第三导流板。

优选的，所述的第一降噪板和第二降噪板固定在管壁上。

优选的，所述的排气管前端设有与发动机排气孔相铰接的铰接口。

本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、由于其结构包括降噪机构和过滤散热机构；所述的降噪机构包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三层结构，从外到内依次为钢质层、泡沫层和陶瓷层，所述的管壁上部设有第一降噪板，所述的管壁下部设有第二降噪板；因此，使用时，第一降噪板和第二降噪板可以减小排气时排气管的振动频率，减少噪音，泡沫层可以保护陶瓷层避免震动过度损坏，同时陶瓷层可以增强管壁内壁的耐热性和抗腐蚀性，有利于延长使用寿命，它是一个节能、环保装置，具有很好的推广利用价值。

2、由于所述的管壁内部设有过滤散热机构，过滤散热机构包括过滤网、第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板和固定轴；所述的过滤散热机构上部从左到右依次设有第一导流板和第二导流板，所述的过滤散热机构下部从左到右依次设有第四导流板和第五导流板，所述的过滤网中间位置设有固定轴，固定轴上设有第三导流板；因此，使用时，五个导流板改变改变汽车尾气在排气管中的运动轨迹，减缓汽车尾气在排气管中的运动速度，使汽车尾气充分与过滤装置接触以增加对有毒气体的吸收，从而达到过滤散热的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的管壁剖面结构放大图。

附图标记说明：1管壁，2过滤网，3第一导流板，4第二导流板，5第一降噪板，6固定轴，7第三导流板，8第四导流板，9第五导流板，10第二降噪板，11陶瓷层，12泡沫层，13钢质层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：

如图1、图2所示，该种汽车降噪散热排气管，其结构包括降噪机构和过滤散热机构；所述的降噪机构包括管壁1、第一降噪板5和第二降噪板10；所述的管壁1包括三层结构，从外到内依次为钢质层13、泡沫层12和陶瓷层11；所述的管壁1上部设有第一降噪板5，所述的管壁1下部设有第二降噪板10；使用时，第一降噪板和第二降噪板可以减小排气时排气管的振动频率，减少噪音，泡沫层可以保护陶瓷层避免震动过度损坏，同时陶瓷层可以增强管壁内壁的耐热性和抗腐蚀性。

上述实施例中，具体的，所述的管壁1内部设有过滤散热机构，过滤散热机构包括过滤网2、第一导流板3、第二导流板4、第三导流板7、第四导流板8、第五导流板9和固定轴6；所述的过滤散热机构上部从左到右依次设有第一导流板3和第二导流板4，所述的过滤散热机构下部从左到右依次设有第四导流板8和第五导流板9，所述的过滤网2中间位置设有固定轴6，固定轴6上设有第三导流板7；使用时，五个导流板改变改变汽车尾气在排气管中的运动轨迹，减缓汽车尾气在排气管中的运动速度，使汽车尾气充分与过滤装置接触以增加对有毒气体的吸收。

上述实施例中，更为具体的，所述的第一降噪板5和第二降噪板10固定在管壁1上，此设计可以提升本装置的降噪效果。