[实用新型]电动机铸铝转子与转子轴过盈装配机的转子内孔清理机构有效
申请号: | 201520730052.4 | 申请日: | 2015-09-21 |
公开(公告)号: | CN205051520U | 公开(公告)日: | 2016-02-24 |
发明(设计)人: | 叶叶;叶锦武;李付华 | 申请(专利权)人: | 浙江金龙电机股份有限公司 |
主分类号: | H02K15/00 | 分类号: | H02K15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 318058 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动机 转子 装配 清理 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及发动机中的铸铝转子与转子轴过盈配合加工技术领域,具体为电动机铸铝转子与转子轴过盈装配机的转子内孔清理机构。
背景技术
在工农业生产过程中,三相异步电动机得到广泛应用,电机产品种类繁多,每一品种又按照不同容量、电压、转速、安装方法、防护等级、冷却方式及配用负载等,分为许多不同的形式和规格。电机各零部件之间除了有机械方面的联系外,还有磁、电、热等方面的相互作用,零部件制造质量要求严格,个别零部件中的缺陷很容易影响产品不能正常运行,甚至报废。电机制造工艺内容比较复杂,除了一般机械制造中的机械加工工艺外,还有铁心、绕组等零部件制造所特有的工艺,其中手工劳动量的比重相当大,工件质量也比较难稳定。电机制造所用的原材料,除一般金属材料外,还有导磁材料、导电材料、绝缘材料,材料的品种规格多。电机制造中,使用非标准设备的数量相当多,所需的非标准工艺装备也较多。
在电机制造过程中包括转子加工、转子轴加工、转子与转子轴装配加工、磁极铁芯的冲片制造、冲片叠压、加热线圈制造、绕组嵌装及其绝缘处理(包括短路环焊接)、转子铁芯的叠压、转子压铸、支架组件的铆压、电机的主副定子铆压和装配等程序;且在电机各个工序制造中,所造成的缺陷,不是零部件检查时容易发觉出来的,如果将有缺陷的零部件用到产品上去,就会造成产品质量下降和使用寿命降低。
转子与转子轴装配过程中,需要对转子内孔中存在的铁屑或者杂质进行清理,传统的清理方法为手工擦拭清理,一方面,手工清理导致工作效率低下,而另一方面,手工清理导致内孔的杂质不能被清理干净,进而使后续的零部件存在着缺陷。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种工作效率高的转子内孔清理机构。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:电动机铸铝转子与转子轴过盈装配机的转子内孔清理机构,包括斜板、防止转子在斜板上滚动的定位装置、两夹紧板、驱动两夹紧板夹紧或者松开转子两端的第一驱动装置、与转子内孔适配的清理棒和驱动清理棒往复运动的第二驱动装置,各夹紧板上设有能够让清理棒通过的通孔。
进一步,所述的定位装置包括用于限定转子一侧位置的第一挡板、驱动第一挡板往复运动的第三驱动装置、用于限定转子另一侧位置的第二挡板和驱动第二挡板往复运动的第四驱动装置。
进一步,所述的清理棒上均布有若干个凹槽。
进一步,任意相邻的两个环槽之间的距离相同,且为1cm-2cm。
进一步,所述的第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置和第四驱动装置分别为第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸。
对比现有技术的不足,本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果:1.放置在斜板上的转子通过第三驱动装置和第四驱动装置分别驱动第一挡板和第二挡板,使第一挡板和第二挡板分别限定转子两侧的位置,使转子在径向固定,防止转子径向滚动;再配合第一驱动装置驱动两夹紧板限定转子两端的位置,使转子在轴向上固定,防止转子轴向移动;此时,第二驱动装置驱动清理棒伸入转子内孔中,清理转子内孔中存留的铁屑或者杂质,实现了自动化操作,提高了工作效率,减少了劳动成本。2.在清理棒上均布有若干个凹槽,任意相邻的两个环槽之间的距离相同,且为1cm-2cm,清理棒的大小与转子内孔是适配的,当清理棒伸入转子内孔时,杂质或者铁屑将被陷入凹槽中,当清理棒复位时,起到再一次的清理杂质的作用,进而有效的防止杂质或者铁屑遗留在转子内孔的现象发生,使其内部完全清理干净。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为清理棒的结构示意图。
具体实施方式
参照图1-图2对本实用新型做进一步说明。
电动机铸铝转子与转子轴过盈装配机的转子01内孔清理机构,包括斜板1、防止转子01在斜板1上滚动的定位装置、两夹紧板21、驱动两夹紧板21夹紧或者松开转子01两端的第一驱动装置、与转子01内孔适配的清理棒31和驱动清理棒31往复运动的第二驱动装置,各夹紧板21上设有能够让清理棒31通过的通孔41。
进一步,所述的定位装置包括用于限定转子01一侧位置的第一挡板51、驱动第一挡板51往复运动的第三驱动装置、用于限定转子01另一侧位置的第二挡板52和驱动第二挡板52往复运动的第四驱动装置。
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