[实用新型]箱涵推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土箱涵施工设备，特别是指一种箱涵推车。

背景技术

现在箱涵安装一般多采用吊车安装，这种安装方式安装精度不够，安装过程中容易发生暴力施工，使得箱涵的企口因错位而损坏，影响箱涵的防水性能。此外，吊车安装对地基要求较高，在一些复杂工况下不易操作。少数箱涵在安装时采用液压顶顶进对接，但是现有技术中的箱涵顶进工艺，采用分离式的液压千斤顶、油箱及泵机，其组装复杂且不便于搬运，给施工造成了较大负担。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种结构简单实用的箱涵推车。

基于上述目的本实用新型提供的箱涵推车包括推车和推顶器；所述推车的车体内部设置有油箱，和与所述油箱连接的泵机；所述车体顶部设置有操作台，所述操作台上设置有与所述泵机连接的第一油管接口，还设置有用于控制所述第一油管接口油压的控制阀；所述推车底部设置有滚轮，所述推车两侧分别水平设置有支架；所述推顶器可拆卸设置于所述支架上；所述推顶器包括外壳和设置于所述外壳内的活动机构，所述外壳通过油管连接至所述第一油管接口；通过调节所述控制阀控制所述活动机构推顶或收回。

进一步，所述推顶器还包括活塞、连杆、推顶块、限位块、第二油管接口和第三油管接口；所述外壳为中空圆筒，其一端面开设有一通孔；所述外壳内表面，在靠近其两个端面的位置分别设置一圈凸起的限位块；所述外壳内，两组所述限位块之间设置有所述活塞，所述活塞与所述外壳内径配合，用于沿所述外壳内表面密封滑动，被所述限位块阻挡；所述活塞朝向所述通孔的表面设置有所述连杆，所述连杆穿过所述通孔，其另一端固定有所述推顶块；在开设有所述通孔的端面与靠近该端面的所述限位块之间，所述外壳侧面设置有所述第二油管接口；在未开设有所述通孔的端面与靠近该端面的所述限位块之间，所述外壳侧面设置有所述第三油管接口。

进一步，还包括推拉柄；所述推拉柄设置于所述车体未设置所述支架的侧面，用于推拉所述推车运动。

进一步，所述外壳未设置所述通孔的端面外设置有缓冲层，所述推顶块远离所述外壳的一面设置有缓冲层。

进一步，所述缓冲层为细密的波浪形横纹，用于防滑。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的箱涵推车将推顶器、邮箱和泵机整合为一体，便于施工过程中的搬运，有效降低了设备整理的复杂度，提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中车体的主视图；

图2为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中车体的侧视图；

图3为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中推顶器的侧视图；

图4为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中推顶器的侧面剖视图；

图5为本实用新型提供的箱涵推车的实施例的整体示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

图1为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中车体的主视图；图2为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中车体的侧视图。如图所示，本实施例中的箱涵推车，包括推车1和推顶器2；所述推车1的车体10内部设置有油箱13，和与所述油箱13连接的泵机14；所述车体10顶部设置有操作台16，所述操作台16上设置有与所述泵机14连接的第一油管接口162，还设置有用于控制所述第一油管接口162油压的控制阀161；所述推车1底部设置有滚轮12，所述推车1两侧分别水平设置有支架11。

所述推顶器2可拆卸设置于所述支架11上；所述推顶器2包括外壳20和设置于所述外壳20内的活动机构，所述外壳20通过油管连接至所述第一油管接口162；通过调节所述控制阀161控制所述活动机构推顶或收回。

进一步，所述第一油管接口162有4个，分为第一组的2个和第二组的两个。所述控制阀161为2个或4个：若通过1个控制阀161控制同一组的2个第一油管接口162，则共使用2个控制阀161；若每个第一油管接口162均设置1个控制阀161，则供使用4个控制阀161。通过操作控制阀161，令同一组的2个第一油管接口162中的一个为正压时，另一个为负压或无压力，使得液压油可从正压接口流出，同时从另一接口回流至油箱13。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。