[实用新型]后背门门洞结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种后背门门洞结构及车辆。

背景技术

图1和图2示出了现有汽车后备门的D柱结构，该结构由D柱下加强板1、尾灯罩2、D柱上加强板3、D柱上内板4和D柱中内板5焊接构成一个完整D柱结构。D柱结构再和后围内板6、后围外板7焊接，构成一个完整的后备门门洞结构。

其中，D柱的结构在图1的虚线框所示的位置处被尾灯罩2截断，使得后备门门洞一圈的腔体结构没有形成一个连续结构，这样就会对整车的扭转刚度和弯曲刚度有所影响，从而降低了整车的结构性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种后背门门洞结构及车辆，以解决现有技术中后背门门洞结构的强度较差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种后背门门洞结构，包括D柱下加强板、尾灯罩以及后围内板，D柱下加强板与后围内板连接形成连续体结构，或者D柱下加强板通过连接板与后围内板连接形成连续体结构，尾灯罩连接在D柱下加强板上或者连接板上。

进一步地，尾灯罩通过第一连接件连接在连接板上。

进一步地，连接板上开设有第一安装槽，尾灯罩通过第一连接件连接在第一安装槽内。

进一步地，第一安装槽内设置有第一维修孔。

进一步地，第一维修孔位于第一安装槽的槽底上。

进一步地，尾灯罩通过第二连接件连接在D柱下加强板上。

进一步地，D柱下加强板上开设有第二安装槽，尾灯罩通过第二连接件连接在第二安装槽内。

进一步地，第二安装槽内设置有第二维修孔。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，包括后背门门洞结构，后背门门洞结构为上述的后背门门洞结构。

应用本实用新型的技术方案，D柱下加强板、连接板和后围内板形成了一个连续结构，而尾灯罩只是设置在该连续结构上的一个附加结构。这样后背门门洞结构就可以形成一个完整连续结构，避免将尾灯罩设置于该结构中对结构的连续性产生影响，使得后背门门洞结构具有更高的扭转刚度和弯曲刚度。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中车辆的后背门门洞结构的示意图；

图2示出了图1的后背门门洞结构的局部放大示意图；

图3示出了根据本实用新型的后背门门洞结构的实施例的示意图；

图4示出了应用本实用新型的后背门门洞结构的效果图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、D柱下加强板；20、后围内板；30、连接板；31、第一安装槽；32、第一连接件；33、第一维修孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图3所示，本实施例的后背门门洞结构包括D柱下加强板10、尾灯罩以及后围内板20。D柱下加强板10通过连接板30与后围内板20连接形成连续体结构，尾灯罩连接在连接板30上。D柱下加强板10、连接板30和后围内板20形成了一个连续结构，而尾灯罩只是设置在该连续结构上的一个附加结构。如图4中所示，这样后背门门洞结构就可以形成一个完整连续结构，避免将尾灯罩设置于该结构中对结构的连续性产生影响，使得后背门门洞结构具有更高的扭转刚度和弯曲刚度。

需要说明的是，本实用新型在解决现有技术中车辆的后背门门洞的连续性差的问题时，主要的技术方案在于先独立出尾灯罩，将其余结构构成一个连续结构，再将尾灯罩安装在该连续结构上。因此，可选的，也可以直接将D柱下加强板10与后围内板20连接形成连续体结构，再将尾灯罩连接在D柱下加强板10上。