[实用新型]一种探伤轮

说明书

技术领域

本实用新型属于钢轨探伤技术领域，具体涉及一种新型探伤轮。

背景技术

现有的铁路探伤设备通常包括手推式探伤车和机动探伤车，手推式探伤车的超声波探头与钢轨直接接触，随着车轮的滚动，手推车在铁轨上移动，超声波探头也随之在铁轨上滑动，应用这种超声波探头，不仅会造成超声波探头外层的磨损，而且在钢轨表面的凹陷或两条钢轨之间的接头处，会造成超声波探头卡住现象的发生，导致超声波探头的损坏；另外，为了将超声波耦合到钢轨中去，通常必须在超声波探头与钢轨之间注一层很薄的水底线，以使超声波能够导入钢轨且能量衰减很小，由于目前装在手推式探伤车上的探头一般为四个，需要从三处注水，因此要用很大的水箱，这使得手推式钢轨探伤车变得很笨重。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足而提供一种工作高效、探伤全面、不会造成漏检的新型探伤轮。

一种探伤轮，包括探伤轮滚动轮、密封圈、角接触球轴承、空心轴、超声波探头线、轮式探头定位槽、超声波探头、耦合介质、轴承端盖、支架、轴承座；所述探伤轮滚动轮的内部的两侧设有密封圈，所述探伤轮滚动轮的内部设置有空心轴和轮式探头定位槽，所述轮式探头定位槽套设在所述空心轴上，超声波探头连接有超声波探头线，所述的超声波探头线从空心轴引出，所述的超声波探头与探伤轮滚动轮之间设置有耦合介质，支架具有超声波探头的安装面并且安装面与轮式探头定位槽连接，角接触球轴承设置于轴承座内，角接触球轴承位于密封圈的外侧，所述的角接触球轴承外部设置有轴承端盖，所述的轴承座与探伤轮滚动轮连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述支架具有三个超声波探头的安装面并且安装面与轮式探头定位槽用螺钉连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承座与探伤轮滚动轮通过双头螺柱连接，双头螺柱上面拧有六角螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封圈与角接触球轴承的个数均为两个。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮式探头定位槽有三个且线性布置，所述超声波探头设置在定位槽内，超声波探头有三个。

作为本实用新型的进一步改进，采用两个安装角度偏斜20°角、折射角70°的探头；一个组合探头：0°+折射角为37°声束向前的超声波探头。

作为本实用新型的进一步改进，采用两个安装角度偏斜0°角、折射角70°的超声波探头，一个组合探头：0°+折射角为37°声束向后的超声波探头。

作为本实用新型的进一步改进，支架具有中空的开口，开口呈长方形，安装面的四个角部开有通孔，通过螺纹连接的方式使支架与探头定位槽固连在一起。

本实用新型的有益效果是：

在探伤车检测过程中，采用两个新型探伤轮，可以有8个通道用于钢轨探伤。有4个70°通道，2个37°通道、2个0°通道。与同类仪器相比，加强了对轨头核伤的扫查密度，弥补了同类产品颚部三角区的探测盲区，提高了缺陷的检出率；与滑靴式探头相比，新型探伤轮在运动过程中与钢轨表面是滚动摩擦，减小了对钢轨表面的磨耗及探头薄层的磨损，同时，耦合介质8存放在探伤轮滚轮1与超声波探头7之间，由密封圈2进行密封，可有效避免超声波探头与钢轨表面直接接触，从而保证超声波探头的使用寿命；此外，将多个超声波探头集中安装在一个新型探伤轮内，使整个超声波探头的注水口减为两个，设备轻便易用。总之，本实用新型具有结构简单、使用和维护方便、工作高效、探伤全面、不会造成漏检的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种新型探伤轮的三维爆炸视图；

图2是本实用新型一种新型探伤轮的结构示意图；

图3是本实用新型一种新型探伤轮超声波探头采用组合形式(1)进行探伤的结构示意图；

图4是本实用新型一种新型探伤轮超声波探头采用组合形式(2)进行探伤的结构示意图；

图5是本实用新型一种新型探伤轮探头支架的剖面图吗，即图2中的C-C剖视图；

图6是本实用新型一种新型探伤轮折射角为37°声束向前的超声波探头检测缺陷的剖面图，即图3中的A-A剖视图；

图7是本实用新型一种新型探伤轮折射角为37°声束向后的超声波探头检测缺陷的剖面图，即图4中的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，图1是本实用新型一种新型探伤轮的三维爆炸视图，图2是本实用新型一种新型探伤轮的结构示意图。