[实用新型]曳引电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种曳引电梯。

背景技术

目前，随着客户需求的日益差异化，电梯市场也不断细分，越来越多建筑物，如工厂、仓库、码头及车站等开始配备大载重、小高层的载货电梯。现有的载货电梯一般采用异步主机及涡轮蜗杆式减速器，同时曳引比一般采用2:1。异步主机的输出功率大，但涡轮蜗杆式减速器的传动效率低，并且涡轮蜗杆式减速器需要经常更添机油，维护非常不方便。曳引绳的缠绕方式为2:1的载货电梯，电机的能量很多都浪费在轿厢的加速与减速上，由此，传统的载货电梯存在能效低的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种曳引电梯，旨在一种结构紧凑、能效高的曳引电梯。

为实现上述目的，本实用新型提出的曳引电梯，该曳引电梯包括轿厢、对重、电机、减速器、曳引轮组及曳引绳；所述曳引轮组包括曳引轮、第一导向轮、第二导向轮、第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮及第四动滑轮；其中，

所述电机为永磁同步主机，所述减速器为行星齿轮减速器，所述电机通过所述减速器驱动所述曳引轮；所述第一导向轮、第二导向轮与建筑物固定连接，所述第一动滑轮与第二动滑轮间隔设置在所述轿厢的顶部，第三动滑轮与第四动滑轮间隔设置在所述对重的顶部；

所述第一导向轮位于所述第一动滑轮及第二动滑轮的上方，所述第二导向轮位于所述第一动滑轮及第二动滑轮的上方，所述曳引轮位于所述轿厢及对重的上方，且所述曳引轮位于所述第一导向轮及第二导向轮之间；

所述曳引绳的一端与建筑物固定连接，另一端依次绕过第一动滑轮、第一导向轮、第二动滑轮、曳引轮、第三动滑轮、第二导向轮、第四动滑轮后再与建筑物固定连接。

优选地，所述第一导向轮位于所述第一动滑轮及第二动滑轮之间。

优选地，连接所述第一动滑轮及第一导向轮的所述曳引绳的分段为第一分段，连接所述第一导向轮及所述第二动滑轮的所述曳引绳的分段为第二分段；所述第一分段和重力线之间的夹角与所述第二分段与重力线的夹角相等。

优选地，所述第二导向轮位于所述第三动滑轮及第四动滑轮之间。

优选地，连接所述第三动滑轮及第二导向轮的所述曳引绳的分段为第三分段，连接所述第二导向轮及所述第四动滑轮的所述曳引绳的分段为第四分段；所述第三分段和重力线之间的夹角与所述第四分段与重力线的夹角相等。

优选地，所述第一导向轮及第二导向轮的高度相同。

优选地，所述曳引轮位于所述第一导向轮及第二导向轮的上方。

本实用新型曳引电梯通过采用永磁同步主机作为驱动减速器的电机，同时，该减速器采用行星齿轮减速器，曳引轮组采用4:1曳引比缠绕曳引绳。如此，电梯运行时，曳引轮组对电机的启动转矩及运行转矩要求低，轿厢可相对平稳地运行，运行噪音也相对较小、电机耗能低；永磁同步主机与行星齿轮减速器搭配，结构更紧凑对机房空间大小要求低，维护也更方便。

附图说明

图1为本实用新型曳引电梯一实施例的结构示意图。

附图标号说明：