[实用新型]一种移动式驾驶室自动化翻转举升装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种移动式驾驶室自动化翻转举升装置。

背景技术：

目前，非公路矿用自卸车的驾驶室在进行调试时，大都采用机械式液压翻转机构对驾驶室进行举升和降落，在操作的过程中，需要人工手动操作液压翻转机构的举升泵，操作过程费时费力。在调试的过程中，有时需要将驾驶室反复进行举升和降落，手动操作举升泵的方式导致工人的劳动强度大，且工作效率较低。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种移动式驾驶室自动化翻转举升装置，它结构设计合理，采用压缩空气作为动力，控制伸缩气缸的上升下降动作，通过伸缩气缸的上升下降动作带动连接于伸缩气缸活塞上的举升杠杆运动，驱动举升泵工作，从而实现对驾驶室的举升下降操作，不再需要工人手动操作，使用方便快捷，大大降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种移动式驾驶室自动化翻转举升装置，包括一可移动架体，在可移动架体上设有若干个相互连通的储气筒，在其中一个储气筒上设有一充气口和出气口，在充气口上设有一充气快插接头，出气口通过管路经一设置在管路上的电磁控制装置与一设置在可移动架体前端中部的伸缩气缸相连，伸缩气缸的活塞杆竖直向上设置，活塞杆的顶端与举升泵的举升杠杆相连接。

所述电磁控制装置包括一电磁阀，电磁阀的入口P通过管路与出气口相连，电磁阀的出口A通过管路经第一减压阀与设置在伸缩气缸底部的活塞下方的第一进气口相连，电磁阀的出口B通过管路经第二减压阀与设置在伸缩气缸上部的活塞上方的第二进气口相连。

所述储气筒为四个。

所述可移动架体包括一架体，在架体的底部四角均设有一支撑脚轮。

在伸缩气缸的活塞杆的顶部和底部均设有一行程限位开关，行程限位开关均与电磁阀相连。

本实用新型采用上述方案，采用压缩空气作为动力，控制伸缩气缸的上升下降动作，通过伸缩气缸的上升下降动作带动连接于伸缩气缸活塞上的举升杠杆运动，驱动举升泵工作，从而实现对驾驶室的举升下降操作，不再需要工人手动操作，使用方便快捷，大大降低了工人的劳动强度，提高了工作效率；压缩空气存储于储气筒内，方便移动，能够在户外作业无动力源的环境中使用，给使用带来方便。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电磁控制装置结构示意图。

图中，1、可移动架体，2、储气筒，3、充气口，4、出气口，5、充气快插接头，6、伸缩气缸，7、活塞杆，8、举升杠杆，9、电磁阀，10、第一减压阀，11、第一进气口，12、第二减压阀，13、第二进气口，14、支撑脚轮，15、行程限位开关。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-2所示，一种移动式驾驶室自动化翻转举升装置，包括一可移动架体1，在可移动架体1上设有若干个相互连通的储气筒2，在其中一个储气筒2上设有一充气口3和出气口4，在充气口3上设有一充气快插接头5，出气口4通过管路经一设置在管路上的电磁控制装置与一设置在可移动架体1前端中部的伸缩气缸6相连，伸缩气缸6的活塞杆7竖直向上设置，活塞杆7的顶端与举升泵的举升杠杆8相连接。

所述电磁控制装置包括一电磁阀9，电磁阀9的入口P通过管路与出气口4相连，电磁阀9的出口A通过管路经第一减压阀10与设置在伸缩气缸底部的活塞下方的第一进气口11相连，电磁阀9的出口B通过管路经第二减压阀12与设置在伸缩气缸6上部的活塞上方的第二进气口13相连。

所述储气筒2为四个。

所述可移动架体1包括一架体，在架体的底部四角均设有一支撑脚轮14。

在伸缩气缸6的活塞杆7的顶部和底部均设有一行程限位开关15，行程限位开关15均与电磁阀9相连。当活塞杆向上或向下运动至两端的限位开关15时，控制电磁阀9进行通路的切换，可有效的控制伸缩气缸6的伸缩行程。

工作时，将举升杠杆8与举升泵相连后，开启电磁阀9，当电磁阀9的出口A导通，压缩空气通过入口P和出口A经过管路进入第一进气口11，此时伸缩气缸6的活塞在压缩空气的推动下向上运动，推动活塞杆7向上运动，当电磁阀9的出口B导通时，压缩空气通过入口P和出口B经过管路进入第二进气口，13推动活塞杆7向下运动，活塞杆7带动举升杠杆8往复运动，从而带动与举升杠杆8相连的举升泵工作，实现对驾驶室的举升和下降的操作。